从“大车时代”到“好车时代”，排量，也许和外形一样，不再一味求大。

　　那么，中高级车什么样排量恰到好处。２００７年“降３月”、“新３月”的最后一天，增配不加价，提升性价比的同时，０７款Ｍａｚｄａ６全力打造２．０，并一语惊人：２．０将成为中高级车黄金排量！

　　中高级轿车，增长最快，竞争也最激烈。目前，市场上２．０车也不算少，但多粗少精，往上走的Ａ、ＡＢ级车，通过增配，挤占市场，配置上来了，难以掩饰“低平台”车先天不足；而Ｂ级车，将主要精力投入到高利润、高排量的２．３、２．４车型，２．０往往低价低配。

　　排量不足，难成中高级车，排量过大，奢华的投入，买来闲置的动力。高配置的精致的２．０在哪里，如此兵刃相争的多战区域，竟有“真空地带”！

　　市场“２．０”的尴尬，就像消费者买彩电，本来想买２０英寸的，没货，只好搬一台２３、２４英寸的回家。得到了奢华，却也花费了奢华的代价。

　　一汽马自达销售公司预测，随着新款上市今年，他们２．０、２．０以上车型，销售的比例，会发生明显变化，由各占５０％到７对３，那么，这个比例，能否成为中高级车的共性呢？不排除这种可能性。如果这样的话，马自达２．０的市场就大了。而整个市场，Ａ、ＡＢ级车向上走的优势渐弱，更多的关注２．３、２．４的厂家，会目光下移，车市将会掀起一场“２．０大战”。

　　那么，２．０真的会成为黄金排量吗？

　　先说优势：中高级车必备的三大优点，动力、操控（包括舒适）、安全，２．０完全有能力做到，还兼具经济性；也谈劣势：市场难料，有的消费者，没准儿仅为了“车屁股”上２．３、２．４这个数字，而放弃２．０呢。

　　

　　蓝 畔