本报讯（记者 裴其娟 文 李利强 图）“才刚过９点，３０路就停了，Ｋ９路停得更早，看来只有打车回去了。”２７日晚９点２０分，在经三路北段某大型超市购物出来的陈先生无奈地说。与陈先生一样无奈的还有很多夏夜外出的市民，郑州公交过早停车，让他们的夏夜生活很不方便。

　　晚上９点就没车 急

　　晚上９点至１１点期间，已成为郑州公交的断档期。２７日晚９点２０分至１０点，记者在经三路、农业路上看到，每个站牌前都有七八名候车的公交族。而公交站牌显示，３０路、３９路等公交车最晚９点就停发了，Ｋ９路等公交车甚至８点就已停发。在记者观察的４０分钟时间内，只有一辆２路车驶过，站牌前有的市民选择了打车，更多的则心存侥幸仍在等待。而据周围店铺老板说，这个时间几乎没什么公交车了，等了也是白等。

　　盛夏来临，大多数市民喜欢在相对凉爽的晚间购物、娱乐，但据了解，郑州市目前仅开通了有限的几条夜班公交线路，大部分路段９点之后就不见了公交车，对公交族的活动十分不便。

　　顶着烈日等公交 苦

　　城市交通，公交优先，而不少市民反映，公交车提供的服务难尽如人意，一些车辆候车时间太长，公交站缺少必要的候车椅。昨日，记者在花园路、桐柏路、建设路、农业路等路段２０多个公交站点看到，有候车椅的站点凤毛麟角，只有农业路省职工医院站有候车亭和候车椅，一位老太太和一名抱小孩的年轻妈妈坐在椅子上候车。大多数站点只有站牌和候车亭，有的公交站点甚至光秃秃的，只竖着一两个站牌，由于缺乏行道树的遮蔽，一些时尚女孩不得不戴太阳镜、打阳伞“全副武装”，更多的市民则完全暴露在太阳底下候车。“夏天乘公交太辛苦了，一趟车等了２０分钟，穿高跟鞋站得脚疼，实在不行，只好买车了！”一位多年选择乘公交的林女士说。

　　更多人性化服务 盼

　　据建设部的一项测算，大多数城市的污染排放总量约９０％来自民用轿车，优先发展城市公交，有助于解决城市交通、大气污染等问题。而公交要想真正优先，必须多方位满足公交族的乘坐需求。最近，郑州市公交总公司大量引入空调车，车内乘坐环境明显改善，但候车亭建设作为公交服务的重要环节，似乎成了被遗忘的角落。有关人士表示，无论从城市发展还是公交自身的发展出发，都不应忽视乘客的多方位需求，希望郑州公交在夜间停车时间、候车椅设置等方面多考虑一下市民的实际需求，作出更加人性化的改变。