“您会买柴油轿车吗？”几年前，如果向一位正准备买车的人提出这样的问题，相信十有八九会向你投来诧异的目光。因为在很多人眼中，柴油车总是与滚滚黑烟联系在一起。那么，在柴油轿车早已过了环保、技术关的今天，环保弦的再次绷紧，会不会引发消费者对柴油轿车的兴趣？消费者会买柴油车的账吗？近日，笔者就此采访了一些汽车经销商与消费者。

　　编前：刚刚颁布实施的《中国应对气候变化国家方案》明确了对柴油车的政策鼓励，从而使柴油车的发展问题再次成为人们关注的热点。如今柴油机技术的发展已经使其在节能、环保方面的优势凸现，甚至被称为绿色环保动力。近年来，随着能源紧张与环保呼声的日益高涨，一些汽车企业已经看到节能环保型柴油乘用车的市场前景，并开发、投放市场了一批新车型。然而，消费者是否了解柴油轿车的优越性？他们是否接受柴油轿车？

　　消费者普遍对柴油轿车不“感冒”

　　尽管政策利好，但是市场对柴油轿车的“热情”并不高。一汽－大众是最早将柴油轿车引入中国的厂商。一汽－大众的经销商郝先生告诉笔者，一汽－大众２００４年就上马了柴油轿车，并相继推出三款柴油车型———捷达ＳＤＩ、宝来ＴＤＩ１．９Ｌ和奥迪Ａ６ ２．５ＴＤＩ。尽管销售一年比一年好，但总的来说，柴油车还是不好卖。据他讲，从第一款捷达柴油车推出至今，目前在国内销售的柴油轿车总量不超过１０万辆。北京各汽车经销店里根本没有柴油轿车，因为柴油车在北京上不了牌照。虽然上海对柴油车没有明确限制，可笔者从上海一家一汽－大众经销店了解到的情况是，卖得也不好。据店员介绍，现在店里只有捷达柴油版，柴油宝来已经改成订单销售了。

　　为什么人们对柴油轿车不“感冒”？据笔者了解，在许多消费者的观念中，柴油车依然是低档车的代名词，他们很难把柴油车与轿车特别是高档轿车联系起来，这或许也是当年奥迪Ａ６ ２．５ＴＤＩ柴油车上市一个月销售为零的原因。

　　“在报纸上也看到过柴油车省油，可谁愿意为省几个‘油钱’而‘掉身价儿’呢？”在政府机关工作的李先生如是说。“柴油车的噪声大，开起来不太舒服。”做小生意的张先生以他原来开柴油ＳＵＶ的经验，给柴油轿车下了如此结论。

　　

　　此柴油车非彼柴油车

　　对于人们对柴油轿车的认识误区，相关专家予以了纠正。

　　专家指出，近年来，电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等先进技术的大规模应用于柴油发动机，不仅使柴油发动机原来噪声大、污染高的缺点得以根本改变，而且已经成为具有节能、环保优势的领先动力的代表。中国机械工业联合会副会长张小虞也表示，先进的柴油发动机，尾气排放已达到欧Ⅲ标准，成为名副其实的“绿色发动机”。而在非常注重环保和可持续发展的欧洲市场，柴油汽车已经非常普及，市场占有率已达４０％以上。

　　对于我国柴油轿车销售不温不火的原因，汽车专家杜芳慈分析认为，首先是油品质量问题。相比欧洲的柴油品质，我们的差距还很大。其次是人们的使用习惯和消费心理问题。他说，柴油车的声音是比汽油车稍大一些，对此欧洲消费者似乎比较容易接受，而国内消费者还不太适应。解决这些问题还需要时间。

　　政策松动带来柴油乘用车发展契机     从当前情况看，国家对于柴油轿车的鼓励态度日渐明朗。在去年年初国家六部委联合发出的《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》中，已明确提出鼓励开发、生产柴油轿车；中国资源综合利用协会资源节约与代用专业委员会也曾发布《中国柴油轿车发展建议书》。眼下，《中国应对气候变化国家方案》更成为柴油轿车发展的“加速器”。

　　事实上，一些具有敏锐眼光的国内汽车厂家已经看到这一发展机遇。华泰汽车、奇瑞、长城等汽车厂商近年来一直致力于清洁柴油车技术。华泰汽车上马了３０万台具有欧Ⅳ标准的清洁柴油发动机项目，长城也与国外公司合作开发了技术领先的燃油共轨柴油发动机，目前已应用于哈弗ＣＵＶ上。

　　不过，柴油轿车的前景如何目前还很难说，消费者观念的转变还有个过程。但在政府、企业各方的共同努力下，势必会发生重大变化。

　　陈晓芸