在河南新纪元汽车举办的君越高速试驾活动中，笔者对君越的高速车况进行了体验。

　　在连霍高速上，这辆君越的行驶速度始终保持在６０～９０公里区间内。此时，君越的动力机器好似闲庭信步一般。变线、超车都显得游刃有余。每当我下意识地把油门轻轻踩下去，前舱的发动机会立即用声音来回应我的动作，同时，推背感也源源不断地从背后涌来。如果试着点一下刹车，车头就会立即出现下沉的倾向，看来，这款车设计得比较适合长途旅行，而且，刹车的调校还是比较灵敏的。半途中，我把车从静止急加速到四挡行驶的速度，希望看看各挡位的换挡情况：从一挡换到二挡的过程很流畅，没有明显的顿挫感，而且在换入二挡前，转速表并没有出现空转的现象。二挡在整个加速过程中跨越了比较大的速度区间，而且在这个挡位上，推背感并没有较一挡启动时带来的推背感差多少。从二挡换到三挡，推背感就减弱得比较明显了，但是从速度表来看，指针仍然在继续稳健上扬。从三挡换到四挡时，笔者感觉该过程换挡稍有迟滞，到了四挡，此时君越仍然在不断加速。

　　把定速巡航定到了１００公里。我找了一段宽敞的道路试了一下变线的感觉。可能是由于刚才变线时幅度较低，车身完全能应付。在１２０公里的时速下进行变线操作时，车身稍有侧倾。因此在打方向盘时，不由自主地多留出了一定的余地。在驾驶过程中，这款旗舰版君越配置的前方投射仪引起了笔者很大的兴趣。从驾驶位上看去，投射仪显示的数字正好透过前挡风玻璃，位于正前方的路面上。

　　在室内静音处理上，这款君越的处理也比较到位，我们在保持在６０公里时速时测试了一下噪音，分贝仪器最低值显示为６６．４分贝从６０公里的时速一直到１２０公里的时速区间内，室内的风噪声音并无明显变大。当保持在１５０公里时候，噪音反而所有降低，测试数据为６３．４分贝。总的来说，这款君越的隔音处理完全能满足在各种环境下车主的要求。

　　本报记者 张 磊