新马六

　　加分：外形、内饰    

　　减分：舒适性、价格

　　在３号展馆，新马自达６安静地站在大舞台上。中国，很多用户是把它当作大众喜爱的中级轿车而购买的。

　　一汽马自达销售公司总经理于洪江称“新马自达６上市之前，将旧款马６和代销的马３冲上量，这是我们当前最重要的工作。”

　　１～７月销量，马自达６的月均销量一直徘徊在５０００台以下，不温不火的市场表现直到７月末才有所反弹。前７个月，凯美瑞、雅阁、领驭和君越分别处在９万、７万和４万三个量级上，而马６只能和蒙迪欧、天籁挤在２万台的狭小空间里拉不开距离。不过，于洪江称马６基本上还是２００３年的那一代车，而且从销量增幅来看，当时推出的几款车都处在下滑区间。于洪江相信，只要新马６上来，马６ＷＡＧＯＮ的定位又能在这几个月清晰化，马６将形成丰富的产品线。把跑车的定位抬上去，把ＷＡＧＯＮ的价位拉下来，从而将马６轿车的空间拓宽，成为多数用户喜欢的中级家轿。

　　蒙迪欧三代

　　加分：外形、工艺水平、安全标准、运动套装

　　减分：缺乏明确特色

　　蒙迪欧第三代同样摆在法兰克福展馆的３号三层。它的特点用长安福特自己的总结就是“德国工艺、欧洲设计、安全突出”，特别是在安全性和油耗上，蒙迪欧进行了一个强化、一个弥补的工作。这方面应该讲要更加优于上一代蒙迪欧，而且这款车的长度达到了雅阁的４．８５量级，轴距则接近２．９米，也是同级车中空间最大的一款。

　　由于新蒙迪欧和新马６不再使用同一平台，因此福特布了一个马自达６与福特新蒙迪欧双剑齐发的局，要对付的主要对手则是雅阁。

　　雅阁八代

　　加分：运动外形、合适的定位、价格

　　减分：上市时机稍晚

　　新雅阁如此静默，展品不仅摆在一角，而且只写明是ＳＰＯＲＴ款，此运动型在美国已经推出，但是，我们还是要等到东京车展，甚至广州车展时才能见到真正的广本新雅阁。今年，广州本田的自主品牌计划公布后，一直处于静默期，事实上，广州本田正在等待对中级车市场最致命的一击，这就是第八代雅阁。

　　本田技研会长福井威夫在回答记者提问时曾评论认为，本田是一个单款全球车卖过百万台的企业，而不会像经销商希望的那样三天两头的推产品。但在中国市场，新车效应很强。这两年，广州本田在换代车上一直没有大动作，只在思迪和奥德赛上做一些年度改款，因而人气有流散的风险。在店面，针对老款雅阁的降价幅度在３万以上，说明经销商已经准备好迎接新雅阁了。

　　奔驰新Ｃ级

　　加分：品牌吸引力、时尚前脸和优异的质量

　　减分：配置包的选择

　　奔驰新Ｃ级的两款不同前脸格栅选择显然会非常迎合中国人两种不同用户群的需求，老板们喜欢典雅型，而新贵们多半会欣赏大ＬＯＧＯ的前脸。这款车开起来非常灵活，乘坐感觉没得说，最新一代空气悬挂的特性会让你非常舒服。而机械增压的车也比涡轮增压更易掌控，更具亲和力。当然，新Ｃ的手动挡，多数私人用户也会认为这样的搭配比较掉价。

　　奔驰东北亚大区ＣＥＯ华立新在接受记者专访时表示，奔驰中国的战略正在向更加灵活的目标转变，“比如大家关心的新Ｃ级问题，我们现在可以明确地说新Ｃ将在年底国产，而在此之前的过渡期，我们将通过进口方式来满足用户的需求。”