历史上，１９６４年的东京奥运会、１９８８年的汉城奥运会都曾直接拉动日本、韩国的汽车消费，两国也由此进入汽车社会。即便变数重重，奥运年中国经济的持续高速增长仍然让业内人士对汽车产业的增长持乐观态度，２００８年，或将是中国汽车产业来到“天堂的门口”之年。

　　一汽马自达副总经理于洪江认为，中国汽车市场的增长建立在经济持续高速增长之上，面对国家银根紧缩的不利因素，今年宏观调控对市场走势影响不会像２００４年那样强烈。他分析，与２００４年相比，汽车业的消费环境与市场环境均发生了明显变化，在消费结构上，私家车所占的比重越来越大，而货币紧缩对私家车的发展实际上有着正面的影响，从经销商角度来看，经过２００４年货币紧缩的“洗礼”，现在停留在营销、流通领域的经销商，已经很少有投机心理，加上绝大多数厂家已经放弃了过去那种拼命向经销商手中压货、追求批发销量的做法，厂家的营销渠道建设、经销商的资金运转越来越健康，抵抗金融风险的能力也随之大大增强。

　　“２００８年乘用车内需将高速增长，全年预计在２０％左右，商用车增长速度基本维持正常水平，预计增速在８％～１０％，综合乘用车和商用车两方面的预测，２００８年国内汽车销售量达到１０２３万辆。”国家信息研究中心汽车研究处副处长李伟利对今年汽车市场持乐观态度，他认为，ＣＰＩ过高的压力使２００８年燃油税出台的概率大大降低，虽然今年油价还会维持比较高的水平，但从油价提高对整体车市影响来看，市场产生大幅下滑的的可能性不大；另一方面，虽然奥运会的举办将对北京汽车市场产生不利影响，但随着汽车消费的主要动力向二三级城市转移，北京车市对全国市场的增长贡献已经下降。

　　而更多的汽车厂商则希望借奥运会“东风”实现腾飞：作为北京奥运会的合作伙伴，上海大众市场公关总监曾家麟表示，对上海大众来说，２００８年是千载难逢的机会，所有营销工作都是紧紧围绕着奥运展开的；一汽－大众奥迪销售部副总经理肖敏也表示，奥迪将利用奥运会的机会，通过提供奥组委的车辆，抓住奥运会期间的尊贵时刻跟进奥迪品牌市场营销活动，提升奥迪的品牌形象。