本报记者 张延昭 文／图

　　为了体现３０７两厢的优越性能，从３月８日开始，东风标致在风光旖旎的广西南宁举行全国媒体大型试驾活动，本报成为河南仅有的两家报纸类应邀媒体之一。

　　随着近几年两厢车在国内的异军突起，上海通用、东风日产和长安福特等品牌尝足了两厢车市持续火爆的甜头，具备两厢车雄厚基础的东风标致沉不住气了，２０６试水成功之后，终于将原汁原味的３０７两厢引进中国市场，结束了东风标致车型单薄的不利局面。

　　本次试驾的全部行程为２６４公里，包含高速路、国道和蜿蜒山路。试驾中不跟随向导，两人一组，只发一本路书，早上从南宁市出发，按图索骥至中午到达十万大山中的风景区八寨沟会合，下午由桂海高速返回。仅从精确到０．１公里误差的路书可以看出，东风标致提前做了非常充分的实地考察。

　　记者试驾的是２．０升自动挡。出发之前仔细打量了一下座驾，“小狮子”前脸的大嘴造型在优雅中透出一种威严，与３０７三厢相比，更加灵动活泼。内饰有深色和浅色两种风格，仪表台使用了深色风格的设计，两大两小四圈带镀铬装饰和带驾驶信息显示的仪表盘确保了很好的识别性。

　　坐进前排驾驶席，手握方向盘，调节一下座椅方位，发动、入挡、起步，参考路书轻松驶出车流拥挤的南宁市。上机场高速路后，一起出发的车队拉开了距离，路上的车辆明显减少。踏下油门，速度很快达到每小时１４０～１６０公里，加速性能不错，无极变速的顿挫感不太明显。在之前的技术讲解时，记者了解到这款２．０升发动机为ＰＳＡ标致雪铁龙集团最新研发的一款发动机，双顶置凸轮轴和１６气门，最大功率达到１０８ｋｗ（１４７马力），扭矩在４０００ｒｐｍ转速时达到峰值的２００Ｎｍ，并且在２０００～５０００ｒｐｍ的区间内保持最大扭矩的９０％以上。

　　打开音响放入东风标致准备好的ＣＤ，车内６音箱立刻传出具有法国风情的优美音乐。３０７两厢的降噪处理很好，在每小时１５０公里的时速时，风噪和路噪仍然不影响音响效果。３０７两厢的视线很广，无论是前挡、后挡都很宽阔，驾驶中，周围车辆和道路情况都很清晰。南国早来的春天已是生机盎然，听着优美的音乐，看着如画的风景被飞快地抛在车后。

　　下高速后进入十万大山，国道、绕山路、砂石路等各种路况都要经过，驾驶这匹狂野的“狮子”快速穿梭在茂密的树林和郁郁葱葱的甘蔗田之间，并能游刃有余地避让着突然从对面疾驰而来的车辆，对东风标致３０７两厢的高科技智能配置更加信赖。比如随速可变液压助力转向系统，可根据车速、方向盘角速来调整助力大小，保证转向的精确性及驾驶的舒适性。车速慢下来时，尝试着打开天窗，浓郁的春天气息夹带着成熟甘蔗的甘甜立刻飘满车内……

　　返程时在桂海高速路上疾行，原定下午４点回到出发的酒店，不到３∶３０就赶到了。一路的长途跋涉，并没有出现犯困的感觉，除了高昂的兴致，还要感谢东风标致为我们提供的动力充沛、操控性能优越的座驾——３０７两厢。