新车扎堆上市

　　市场期待有分量新车

　　在４月北京车展举行前夕国内新车发布堪称进入“疯狂”阶段，仅３月１８日这一天就有比亚迪Ｆ６、雅阁、凯迪拉克新ＣＴＳ、大众途锐Ｗ１２等４款新车登陆中国市场创下了中国新车上市数量最高的当日纪录。

　　３月１８日这天仅仅是春节以来新车扎堆出击的一个缩影，这一现象将一直延续到４月下旬北京国际汽车展之前参与者也正从合资企业扩展至自主品牌、弱势企业。

　　按照惯例，新车上市最密集的时间应该是一年一度的北京(上海)车展上，因为在车展上推出新车是目前国际最为流行的标准，然而今年的却一反常态提前发布。“车展上上市的新车型太多了，很容易让自己的产品淹没在新车海洋中。”不少企业相关负责人表示，自己的车都属于改款、换代车型，与计划在北京车展上大批亮相的国内外全新车型相比，吸引到的眼球有限，因而要抢先发布。

　　除此之外，频推新车也是为了抢夺五一前的传统汽车消费旺季。如集中在４月下旬的北京车展上市，这批新车可指望的黄金销售时段就仅剩１０天左右，而紧接着它们将迎接４月至６月长时间的车市低迷期，这样就显得相当被动。

　　“不是新车太多了，而是缺乏有分量的新车。”一位汽车界的资深人士针对新车频出的现象一针见血地说，“新车在数量上已经远远超标了，但在质量上还有待提高。”

　　消费者喜欢新车，媒体热衷报道新车，逼得厂家制造出越来越多的新车。按照今年的势头，新车数量再次远远超过１００款，又将创造一个新的纪录。但仔细分析，厂家所宣称的新车基本上都属于改款、换代车型，很少是一款全新车型。

　　为了宣称自己的新车数量之多，有厂家甚至到了不择手段的地步。一个三线品牌的厂家曾宣称，“今年投放的新车将达到１８款”，当时笔者见到这一消息非常吃惊，如此推论，丰田、大众、通用一年的新车应该超过１００款？后来，频繁看到车市不断出现限量３００、５００辆的彩色版，才有点明白，换个颜色就算一款新车了，有点忽悠消费者的意思，如果这样都算，那中国一年的新车有１０００款了！

　　对厂家来说，不是在于造出多少新车概念，而是踏踏实实做好每一款车，不管是新车还是旧车。 马永贵