关注失事直升飞机

  不幸的消息，来得太过突然。

  “成都军区抗震救灾部队一架执行救灾任务的直升机失事！”这突如其来的消息，把我这几天刚刚平复的心再度击碎——就在几天前，我还在搭乘他们的直升机，奔波于各个灾区之间。

  直升机是在映秀附近空域出事的。我祈祷他们能平安归来，但，作为一名军事记者，我同样知道：陡峭的高山峡谷，连一个人站立都非常困难和危险；湍急的岷江，更难以寻觅一块足以托起生命的降落平台……

  地面通过空军中继机、各种无线电手段呼叫这架米－１７１直升机，通过中国移动手机就近呼叫机组人员，从中午到晚上，一连１０多个小时，均无回应。

  拥有丰富直升机飞行经验的总参陆航部部长马湘生判断：“凶多吉少！”

  直升机机长邱光华，５１岁，特级飞行员，飞行大队长，大校军衔，拥有５８００多小时飞行经验，多次飞行过这次执行任务的路线并多次驾机飞越青藏高原。

  这一次，他还能不能回来？

  邱光华飞在最后面，和他一同执行任务的另外３架直升机，有２架在映秀迫降，只有１架返回成都凤凰山机场。

  邱光华，羌族，我国培养的第一批少数民族飞行员，他的家乡就在茂县。他曾一次次飞临自己家乡的上空，可是每次都来不及停下去看看自己的亲人和房屋。

  再有几个月，他就可以在一名飞行员的荣誉顶峰上光荣退休了。然而……

  与邱光华在一起的，还有飞行员李月、空中机械师王怀远、陈琳以及二级士官张鹏。

  ５月３１日１３时，这架直升机从成都凤凰山机场起飞，运送防疫专家组人员前往理县；

  １４时１４分，直升机从理县返回，机上除机组成员外，还搭载了因灾受伤转运群众及相关人员１４人。

  仅从时间节点上我们就可以判断，直升机的飞行节奏是多么紧张！他们在理县降落时，发动机根本就没停。

  地震的重灾区，无论是北川、汶川这样的县城，还是映秀、漩坪这样的村镇，全都是在狭长的山谷里沿江河分布。两侧的高山常常海拔在两三千米以上，留给直升机起降和飞行的通道往往只有几百米宽，浓雾几乎每天２４小时笼罩着这些在地震前山清水秀的村镇。

  仅仅在大地震发生后几十分钟，这个团的两架直升机就立即飞赴灾区查看灾情。当全世界都在焦急地等待着“从地球上消失”的汶川的消息时，又是这个团的直升机第一个飞抵汶川县城……

  “为什么地震后４０多个小时，直升机才飞进汶川？”针对网友对直升机部队的不理解，我们曾为他们做过这样的辩护——不是我们的直升机性能差，更不是我们的飞行员不够勇敢，而是因为无论是地理、还是气候，都不具备降落的条件。

  一位飞行员曾说过这样的话：“如果我们的牺牲，能多换回几名灾区群众生命的话，那么我愿意！”

  从５月１２日到３１日，这个团出动直升机上千架次，给数十万灾区群众送去了食品、药品和生的希望，把几千名重伤员从死亡的边缘拉到安全地界。

  当我们在映秀镇采访时，看到遍地等待转运治疗的重伤员，盼望着直升机从天边出现；但看到空中浓密的雾霭和两侧高耸的山峰时，又不希望他们到来。

  搭乘直升机采访，我们多次体验了惊心动魄的历程，最记忆犹新的，是一次去往唐家山堰塞湖的飞行。

  顺着龙门山脉，越往里飞，云层越厚。拥有５０００多飞行小时的特级飞行员张茂生驾驶直升机不断拉升，飞行高度达到２５００米、３０００米、３５００米……

  为了使直升机在云层上端飞行，直升机的飞行高度越来越接近极限，随时都有失速坠落的危险。更为让人揪心的是，直升机的结冰报警信号灯已经变红……

  唐家山堰塞湖上空，到处一片白茫茫，根本无法分清哪里是高山、哪里是湖泊、哪里是堤坝……

  “哪怕云层间有一丝机会，我也要钻下去。”然而，老天就连这样一点机会也没有给张茂生。

  失事的这架直升机，执行的是运送防疫专家的任务，返回时还要运送重伤员。在道路中断、时间紧急的情况，只有他们才能给受灾群众带来生命的希望！

  雄鹰折断了翅膀，依然是雄鹰。

  再一次祈祷，在无数的不可能中，仍然会有生命奇迹的出现！ 据新华社电