汽车产品质量与服务质量投诉分析报告显示

汽车质量投诉呈上升趋势

日前，中国质量协会用户委员会、清华汽车工程研究院、车人网发布了2008年二季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告。报告显示，2008年二季度用户对汽车质量的投诉在总投诉量中仍占多数，相比上个季度，产品质量问题的投诉比率呈上升趋势。

2008年二季度共收到用户投诉1654例，有效投诉为1548例。分析显示，在投诉的汽车质量问题中，发动机、变速器、轮胎、转向系统、空调系统的投诉比例有所上升。其中，投诉变速箱问题的比较多，主要表现在挂挡混乱、挂挡困难等方面，而轮胎问题主要是购车不久，出现鼓泡现象；车身附件、前后桥及悬架系统、制动系统投诉比率比以往明显减少。

发动机、变速箱是本季度投诉的重点，其中问题多集中发生在市场保有量较大的一些主流车型上。

统计还显示，本季度由于汽车质量问题引发的投诉中，涉及安全隐患以及生产缺陷的投诉较以往增加。对于重大零部件(如：发动机、变速箱等)的质量问题，车主提出退车、换车、更换整个部件或者延长配件的质保期或者整车质保期的要求有所增加。其中，购买半年的新车重要部件出现质量问题，是引发换车、退车的根本原因。

张 新

国家发改委价格监测中心指出

新车积压创4年新高

在油价结构性高涨、消费需求放缓的多种因素影响下，2008年6月底，中国新车库存升至17万辆，创下4年来库存新高。如果不能有效解决这一问题，2004年中国汽车业寒冬史或重演。

对此，一些有实力的汽车企业已纷纷采取应对措施，以求安然渡过危险期。

国家发改委价格监测中心汽车行业首席分析师程晓东指出，截至今年6月底，中国未售出新车的库存升至17万辆,这也是中国汽车史上第二个库存高点。前一次库存高峰出现在2004年6月，当时未售出新车库存约为20万辆。

与2004年中国汽车业寒冬如出一辙。在一片乐观地扩充产能和调高销售目标后，需求远远小于供应。在去年车市销量快速增长后，外界一致预期2008年中国汽车产销量将突破1000万辆，国内汽车企业不约而同地大幅度调高2008年的销售目标。据不完全统计，11家大型合资企业将产销目标平均调高近30%，其中7家自主品牌企业将产销目标提高近40%。与此同时，德国大众、丰田汽车等增长势头明显的汽车企业开始扩大产能，其产能调高近23%。

但是，2008年复杂的外部环境似乎正令车企的如意算盘落空。今年上半年，中国汽车销售增长速度开始放缓，共计销售518万辆，同比增长19%。2007年上半年销量同比增长23%。在大环境不佳的情况下，各家企业难以独善其身。2008年上半年，销量前10名的乘用车企业多数未完成上半年目标。

而与2004年不同的是：原材料价格全球性上涨，大大提升了成本。在这种背景下，令汽车企业无法贸然大打价格战，降价的动力远不及2004年。 王 文