这两年，不少经销商在抱怨竞争激烈、赢利太少、日子难熬，但汽车市场却并没有出现大量4S店因缺乏竞争力而被淘汰关门，一个重要的原因就是厂家的保护（或者说限制）政策的存在。

做汽车销售这一行的人心中都有数：4S店如同厂家的孩子，既然生了你，一般情况下就不会眼看着让你饿死。于是，设立准入门槛、划区域销售、低价限制等都成了弱小经销商的庇护伞：守着自己的一片小天地，反正撑不住也饿不死。而这样的“保护”也捆住了一部分有实力、有野心经销商的手脚。

现在，《反垄断法》来了，一旦汽车市场的诸多潜规则被打破，对于4S店而言，有喜亦有忧：保护政策取消之后，经销商主动权得到提升的同时，其自身面临的风险与压力也骤然增加。

对于经销商而言，“降”还是“坚挺”将是一场更大的挑战，成本控制压力将进一步加大：有实力的经销商凭借规模效应，可以吸引异地消费者，可以以更低的价格买车，可以大胆地做大做强，而没有实力的经销商只能眼睁睁地看着客户流失。压力也即动力。在这样针锋相对的竞争中，经销商的积极性将被调动起来，内部竞争将会得到加强：提高对市场的把握洞悉能力、争取资源优势与渠道优势、提升赢利水平与服务技能……都将成为经销商争夺有限生存空间的“武器”。

汽车厂家对经销商的适度松绑，必然导致4S店洗牌的加速，这种洗牌不仅仅是大鱼吃小鱼的兼并，更是经销商从定价体制、销售理念、服务体系的全面提升。从短期来看，限制政策的取消会对现有的4S店形成压力，但从长远来看，有利于汽车销售行业健康发展，最终受益的将是消费者。