本报记者 张丽霞

“郑州应尽快发展快速公交系统，这样可以大大缓解城市交通拥堵。”4日，趁美国3E交通系统城市交通咨询专家徐康明来郑考察我市城市公共交通间隙，记者向他讨教破解我市城市交通拥堵的良方。徐康明认为，只有将城市有限的道路资源，优先分配给人均道路使用效率更高的公共交通，确保公共交通服务更加快捷、经济和舒适，才能把更多的市民吸引到公交车这种绿色交通出行方式上来，缓解城市交通拥堵。

快速公交英文名为Bus Rapid Transit（简称BRT），是介于轨道交通与普通公交之间的一种全新公共交通模式，是目前世界公认的提高城市通行效率的优化方案和高效手段，具有投资少，见效快的优势。一条快速公交线投资大约3亿～4亿元，施工周期不到一年。徐康明介绍，快速公交在专用的车道行驶，大容量的快速公交车辆每辆核定载客量为165人，平均速度25公里，与普通公交车相比，更快、更准点、更舒适。

针对国内城市交通发展现状，徐康明直言不讳，郑州决不能走国内外城市交通失败的老路，即为解决城市小汽车拥堵，盲目扩建道路，而道路扩建又进一步促进小汽车交通的发展，进而导致更严重的交通拥堵。“解决郑州城市拥堵要在‘通’字上做文章，盲目扩建道路不仅不能缓解城市交通问题，反而会造成土地资源的浪费。”

从2002年起，徐康明就开始在国内推广快速公交和城市交通可持续发展，先后参与北京、昆明、杭州、常州、深圳等十几个城市的快速公交项目。徐康明还打开笔记本电脑，向记者一一展示常州、杭州和北京快速公交发展的不同模式。作为优先发展城市交通的示范城市之一的常州，快速公交与普通票价一样仅为1元，而且同台可以免费换乘。

“发展快速公交，不仅是实施一个新的公共交通方式，而且显示的是政府执政理念的转变。”最后，徐康明说，快速公交就是把普通市民的出行利益放在第一位，让更多的市民感受到公交的快捷、方便与实惠，逐渐让他们放弃购买和驾驶小轿车，选择既节能又环保的绿色出行。