保修服务

车企新的竞争“高地”

本报记者 李 莉

现象

新车保修期纷纷延长

9月26日，定位于B00级的家庭轿车奇瑞A3正式上市，承诺提供4年或12万公里国际标准保修服务，成为又一家加入“延长质保期”活动的汽车厂家。

今年1月份，第八代雅阁上市的同时，广州本田宣布新雅阁整车保修提升至“3年或10万公里”，同时售后服务的零配件价格平均下调7%；2月份上市的中高级车克莱斯勒铂锐也推出“3年8万公里”的服务牌；7月4日，北京现代宣布将全系车型发动机、变速箱总成的保修期从2年/6万公里延长至5年/10万公里；稍后，长安轿车销售有限公司宣布，奔奔系列的所有车型将享受整车质量保修期延长为4年或10万公里的新质保方案。

加上此前东风悦达起亚延长发动机、变速箱保修时限至5年/10万公里、奇瑞A1推出的“4年或12万公里”保修服务政策、荣威汽车3年/8万公里的质保期……至此，随着主流厂家纷纷提升售后服务标准，国内汽车市场开始推倒“延长质保期”的多米诺骨牌。

趋势

未来车市的另一场“战争”

郑州日产汽车销售有限公司市场研究部部长刘智峰告诉记者，通常而言，一辆汽车的使用费用为车价的2~3倍，而在使用费用中，油费约占50%，维修保养费约占30%，保险费等其他费用占20%。

“一款车质保期越长，车主相应的养车费用也就越低。以广本雅阁为例，增加的1年/5万公里的保修服务，将使车主的养车成本减少7000～10000元左右。”广州本田港源店总经理陈国康告诉记者，如果加上有效保养对于二手车的增值效应，这种服务带来的价值增值将超过1万元。

陈国康表示，连续多年来的价格战以及销售战之后，目前国内汽车的价格已经开始与国际接轨，接下来，通过成本控制提升售后服务期限以及质量将成为车商的另一个竞争“高地”，“国际通行的汽车保修期限在5年左右，这也将是国内汽车发展的方向。”

反响

期待更多车型“延保”

“目前国内一般车型的保修期均为2年/6万公里，但就汽车产品而言，2年/6万公里是一个门槛，一般汽车在此时间段内，主要部件不会有大问题。”有着多年用车经验的老司机李师傅分析，“很多车都是出了两年的保修期后才会经常出现故障，此时的维修费用就都由消费者来承担，这很大程度上增加了用户的养车成本。”

记者了解到，随着油价上涨，养车成本不断增加，汽车质保期这一决定用车支出的重要因素开始被愈来愈多的消费者重视，越来越多的消费者在买车时从单纯关注价格转向关注保修期的长短以及零配件价格。

“对于车主来讲，这当然是好事了，希望会有更多车型延长保修期。”家住淮南街的北京现代伊兰特车主祝先生认为，延长保修期可以减少用车过程中的维修开支，不用担心用车成本会超支了。

提醒

保修期并非啥都保

“目前国内主流品牌车型保修期长短不一，不同厂家、不同车型的保修规定都不尽相同，消费者要分清楚最长保修期限的保修范围以及保修条件。”郑州市工商管理局专业分局机动车行业管理所所长逯前提醒，在目前车市，由于汽车“三包政策”尚未出台，汽车厂家保修政策是消费者保护自身利益、享受一定期限免费保养的重要依据，“整车保修与核心零部件保修有着天壤之别，许多汽车广告打出的最长保修期限并非整车保修，消费者购车时一定要看清楚。”

“最长保修期保修的一般只是发动机、变速箱等一些核心部件，并不是什么都保修。”北京现代河南长江4S店售后服务经理王新生告诉记者，以北京现代为例，只有发动机、变速箱总成的保修期为5年/10万公里，而制动器片、轮胎、离合器片、火花塞等消耗品的保修期则只有3个月/5000公里。

相关链接

部分车型保修期对比

八代雅阁

保修期限：3年/10万公里

赛拉图

保修期限：3年/5万公里,发动机、变速箱等关键部位保修期延长至5年/10万公里

奇瑞A1

保修期限：4年/12万公里

克莱斯勒300C

保修期限：3年/8万公里

有过用车经历的消费者都明白：购车是一次性的，购车后的维修和保养才是终身的。随着消费者对用车、养车成本的日益关注，今年以来，在汽车市场，价格战之外另一场“战争”——延长质保期的战火正愈燃愈烈。