“现在无论是国家经济还是汽车行业，都已经进入了无可争议的冬天，汽车行业和IT产业不同，汽车企业不能被动‘过冬’，而是要凭借自已的实力和胆识去进行‘冬泳’运动。”日前，吉利控股集团总裁李书福在一次高管形势分析会上这样告诫自己的团队。

据透露，针对目前国内外经济形势及汽车行业“寒气逼人”的市场现状，吉利高层团队专门召开专题研讨会，为吉利汽车今年的目标任务完成确立应对策略。

在不少汽车厂家还在对面临的困境遮遮掩掩、欲说还休的时候，一贯以敢言著称的“汽车狂人”李书福用“冬泳”论把整个汽车行业面临的严峻现实亮在世人面前。

来自中国汽车工业协会最新统计数据显示，9月全国汽车产销虽然止跌回稳，环比出现明显增长，但是与上年同期相比并没有结束负增长局面，乘用车销量下降1.44%，而在此之前，国内汽车销量持续5个月的环比下降，8月份还出现产销增幅自2006年以来的同比双双下降。

在习惯了多年的市场高增长之后，当这样的销售数据摆在面前时，几乎所有厂商的高管面露肃容，一向持乐观态度的乘用车联席会也口风突变——乘用车联席会秘书长饶达表示，今年我国乘用车市场将不再保持20%左右的增长速度，下半年乘用车市场的增速约保持在6%~8%，而全国1000万辆的销售量也不可能实现。

就在半年前，全球汽车业巨头们还在宣称，以中国市场为首的新兴市场可以确保全球车市继续保持增长，但目前来看，金融危机下已然风声鹤唳的北美汽车产业正把恐慌在全球扩散，种种迹象表明，国内汽车市场目前的调整仅仅是开始，真正难熬的日子还没有到来。

李书福称：“冬天越冷，冬泳越有意义，我以冬泳为荣。” 市场是同一个市场，需要做好冬泳准备的显然并不仅仅是吉利。

宜未雨而绸缪，毋临渴而掘井。对于国内汽车厂商而言，目前最重要的显然不是隔岸观火论证国外汽车产业危机是否以及何时会殃及国内，而是及早练就可以冬泳的体魄并多准备几件御冬的棉衣，这样，严冬到来之时才不至于光着身子成为哀鸣的寒号鸟。 李 莉