厂家高层还在为车市冬天是否到来而争论不休之时，来自最前端的经销商最先感受到了瑟瑟寒意，来自汽车销售渠道终端——4S店的一场变革正在悄无声息地拉开序幕：日前，随着中鑫之宝正式入主广本北环店，这家9月份刚度过五周年生日的广州本田4S店低调易主，除了一线销售人员，中高层管理人员全部“换血”。

这个消息在中原汽车市场不胫而走，不少业内人士或哗然或黯然：“广州本田这么畅销的品牌都有4S店难以为继，其他品牌4S店的处境可想而知。”

而在9月份这个原本被誉为汽车行业“金九”的销售旺季，汽车厂家眼中的一线市场——上海汽车业就已经传出了一条与此相似、颇带几丝寒意的“冰冷”消息：三家汽车经销商迫于经营压力退出汽车业务。

在中国汽车产业链整体陷入低潮期之时，汽车经销商们成为第一个弱肉强食“丛林法则”强大威力的体验者。

曾几何时，还有不少投资者砸钱疏通各种关系拿到品牌代理权挤入汽车市场，不惜重金投资投建豪华展厅。此一时，彼一时。当第二季度市场温度回落、销量数据徘徊不前，内忧外患中4S店开始“自相残杀”，原来的“造钱机器”变成了如今食之无味弃之可惜的鸡肋。知情人士透露，绿城数家4S店都在急于寻找新“东家”。

其实，早在三年前，汽车4S店投资如火如荼之时，就有人曾冷静地预测：4S店的倒闭、转让、兼并将成为一种常态。年初，专家学者的“千万辆”猜想声犹在耳际，记者采访之时，却听到一位入行近20年、处于一线销售市场的4S店老总颇为无奈的叹息：这个市场让人越来越难以理解了，明年到后年，将是车市重新洗牌的时期。

现在，这一天已然提前到来。

或许这样的预测令人伤感，但广州本田北环店不是今年绿城第一个易主的4S店，显然也不会是最后一个。 李 莉