本报讯（记者 王文霞 通讯员 段胜勇 实习生 张笑立）昨日，新客运南站建筑方案进行评审，这是我市最先实施的汽车客运新站。据悉，2010年左右，市区除长途汽车中心站外，其余的汽车站将全部迁到三环外。

新南站在现万客来汽车站所在地

新南站北临南三环路，西临北京广南路，现在为万客来汽车站所在地，建设用地为42.34亩，站房建筑面积1.4万平方米，共三层，候车厅在二楼。规划大巴上客区车位30个，机动车停车位87个。年底前，新南站将开工建设，工期一年半，建成后，现在的二马路汽车站、南站、汽车总站将搬迁到新南站，原有的场址进行商业开发。

在昨日的新南站评审会上，最大的亮点是旅客在这里可以实现零换乘。在长途汽车站场内，公交车、出租车、社会车辆都设有自己的停靠点，旅客可以很方便地换乘各种交通工具，不用再顶风冒雨来回奔波了。

评审中，专家建议，各种交通工具的组织要尽量流畅，无干扰；候车厅最好分布在一楼，方便旅客乘车；站房上方采用自然采光，节约能源。

新南站的方案将根据专家意见进行优化。

2010年左右 将在三环外新建6个汽车站

市区长途汽车站除中心站外，都要迁至三环外，为此我市将在三环外新建6个汽车站。明年郑东新区综合客运站、西站、北站也要开工建设，到2010年，市内长途客运日均能力将达到19.5万人次，比现在提高近一倍：

东站（郑东新区综合客运站）：中州大道东，商都路以南，集铁路、公路、轻轨、城市公交等多种交通方式为一体，建成后现在的东站将并入该站，占地10.6万平方米，设计日发送能力7万人。

西站：郑上路北，站前大道东，占地4万平方米，设计日发送能力1万人次。

北站：郑花路东侧，连霍高速以南，占地11.1万平方米，设计日发送能力3.2万人次。

客运西北站：高新技术开发区科技大道南，占地3.3万平方米，设计日发送能力1万人次。

客运东南站：航海路东侧，占地4万平方米。

客运西南站：嵩山南路东侧，占地3.9万平方米，设计日发送能力1万人次。