朱永忠 卢 志

建设路，东起金水河桥，西至贾鲁河柿园桥，全长6760米，以嵩山路为界将该路分为建设东路、建设西路。是郑州市区的一条东西主干道和西大门。

说起它的变迁，老郑州人和在建国初期曾参加郑州城市建设的人们记忆犹新。它的原址，建国前是郑州西郊仅有的一条坎坷不平的土马路，是郑州通往洛阳的古道，人称官大路。它从郑州西关起，路经碧沙岗，往西穿过三官庙村，沿宋庄北入小京水、须水，过荥阳、巩县，直至洛阳东门。据说明末崇祯十年（1642年）五月初四李闯王攻打郑州时，大军出洛阳，就是顺这条路下巩县，克荥阳，长驱直入郑州。清光绪二十七年（1901年）慈禧挟光绪从西安回銮，就是从此道驻跸郑州。

建国前的“官大路”坎坷不平，来往车辆大多是铁轮的“硬脚车”，把路面轧成4条半尺深的车辙，车辙两边浮土尺余深，晴天尘土飞扬，来往行人难睁双眼，雨天泥水交加，行人举步艰难。官大路从碧沙岗往西便是深沟，进入深沟最深处，与两边地面相差10米之多。大白天，沟内经常发生拦路抢劫或杀人案件。西郊群众进城必须成群结帮而行，太阳落山后，人们不敢在沟内行走。每逢暴雨，路两边的积水争向沟内倾泻，沟内流水浩荡，犹如大川，因此，郑州西郊的人们也称它为“大路沟”。沟两旁地势起伏，沟壑纵横，坟茔遍野，杂草丛生，农田荒芜贫瘠，除碧沙岗外，仅有的几个村庄也残垣断壁。还有几座破烂不堪的烧砖土窑。

建国后，这条路旧貌换新颜。“一五”期间，郑州西郊被确定为工业区。1953年开始，为配合西郊城市建设，对该路进行修筑。1953年至1954年，修医学院至郑棉一厂段，长3150米，宽9米，为碎石路面，时称西十里铺纱厂交通道，后定名为建设路。1955年向西延伸至秦岭路，1957年加柏油。1958年向西延伸至贾鲁河柿园桥，此段定名为郑上路（先后4次扩建成现状）。

1984年又分隔成快、慢车道，快车道与慢车道有4米宽花坛相隔，内栽雪松和月季花、绿蓠，空地还种植有草坪。2002年郑州市地名办公室将东起秦岭路、西至贾鲁河柿园桥的郑上路并入建设路，达到“一路一名”的要求。这就是我们今天看到的建设路。