轨道交通勘察设计工作
应重点把握的几个问题
戴用堆
轨道交通是一项规模大、造价高、技术复杂的系统工程,工程投资动辄几十亿甚至上百亿,郑州轨道交通建设项目作为公共设施建设的重大项目,投资规模在郑州城建史上也是前所未有的。对于这样一项涉及民生大计、投资数额巨大、社会关注度极高的工程,处理和把握好勘察设计中的关键问题,将对轨道交通建设起到至关重要的龙头作用。
力求外观设计形式多样化
郑州轨道交通土建工程主要是隧道作业,盾构机的使用大大提高了工程的质量和速度,也使隧道的通行功能和视觉效果较过去大有提高,这为我们实现轨道交通工程形式与内容的完美统一提供了必要条件。追求“外观设计形式多样化”主要是指轨道交通站房、出站口以及其他建在地面上的建筑物,设计一定要新颖、别致、简洁、明快,既要有文化内涵,更要充满灵动性,真正做到“一站一景、一条线路一景”,在这方面,照搬照抄是非常要不得的,否则,只会建成千篇一律的建筑,更谈不上建设精品、标志性工程。
力求综合效益最大化
轨道交通是公益事业,从目前世界城市地铁运营现状来看,除香港等少数城市外,多数都是亏损的,主要靠政府财政补贴运营亏损。目前,随着各方面情况的变化,一些新理念、新模式已对过去传统观念形成强有力的冲击。因此,勘察设计单位应提前考虑,如何通过科学管理降低工程和运营成本,如何通过多种经营弥补运营亏损,如何通过科学合理的开发不断增加综合效益。同时,勘察设计单位设计时还要在如何产生更大、综合、长久效益方面统筹考虑,如,对地下空间如何开发利用,对出入口周边土地如何综合开发,对停车场上盖物业如何利用,对轨道交通线路及重要节点如何整体开发利用等等,绝不能因设计简单影响公司长远效益,更不能造成重复设计与建筑。
力求科技创新超前化
郑州轨道交通1号线是在多方论证的基础上确定的,应该说选线非常合理。在建设工程中,1号线要按照一流标准来统筹把握,即实现“工程建设一流、工程设备一流、技术应用一流、综合管理一流、为市民提供的服务一流”。这“五个一流”的基础和关键在于一流的设计,没有一流的设计,其他方面就难以实现。所以各设计单位要充分发挥优势,特别是要发挥主设人员的能动性、创造性,大胆革新、勇于开拓,把世界轨道交通建设领域的先进理念及先进技术、设备,最大限度地运用到1号线上来,打造一流的精品工程。
力求管理现代化
实现现代化的管理,首先要管理观念实现现代化,这是影响力最大、最具决定性的环节;二是管理的覆盖面要广。从设计、建设到运营,要做到不留死角、不留空白、全过程、全方位的管理全覆盖;三是管理手段要现代化,实现管理的数字化、信息化、自动化、规范化管理;四是管理效果上要人性化、理性化、适用化。在勘察设计工作中,要牢牢抓住勘察设计理念现代化这个基础和关键,带动施工、运营和管理的现代化。
力求中原文化普及化
河南虽地处内陆,属于中西部欠发达地区,但历史悠久、文化底蕴丰厚,因此,我们要以中原浓郁文化理念来指导轨道交通的勘察、设计、建设、运营工作。河南文化可以用四个字体现:
“古”。在中华民族五千年文明史中,河南作为全国政治、经济、文化中心有3000多年的历史,中华民族的人文始祖黄帝就诞生在郑州新郑;在悠久的历史长河中,先后有20多个朝代在河南建都,有200多位皇帝在河南执政,这在全国任何一个省或城市都是没有的。
“多”。一是古都多。中国八大古都,河南就占了一半,四大古都中既有历史最早的古都郑州(商都),也有建都时间最长的古都洛阳,开封和安阳也各具特色。二是文物古迹多。河南地下文物数量居全国第一,地上文物数量居全国第二,河南博物院是全国各省馆藏文物最多的博物馆,且这些文物大多出土于河南本地。三是名人多。黄帝、杜康、杜甫等等,他们对河南、对中国文化都产生了积极作用。四是河流多。中国的母亲河——黄河,流经河南、郑州,省内不同地方的河流分属黄河、长江、淮河、海河四大流域。
“美”。河南地域辽阔,地形、地貌形态丰富,山水景观兼具南北之美。如黄河是浩浩荡荡的“悬河”,风光独特;林州市的红旗渠被誉为“人工天河”;河南境内的中岳嵩山、云台山、伏牛山、王屋山是著名的四大世界地质公园。
“奇”。河南文化源远流长,丰富多彩,表现形式十分奇特。比如,闻名世界的少林功夫、流传世界各国的太极拳就出自河南;龙门石窟、殷墟两大各具特色的世界文化遗产扬名世界;其他具有独特地方特色的民俗文化更是千姿百态,数不胜数。
河南有这么深厚的文化底蕴,勘察设计单位要认真考虑如何把这些理念运用在轨道交通设计上,把轨道交通1号线建设成为传播河南文化的历史长廊,建设成为展现河南人文历史的平台和窗口。我曾参观过莫斯科地铁,该地铁已经虽已有80多年的历史,但其设计,车站、画廊、浮雕等精美程度都堪称世界一流。所以,郑州市轨道交通的出入口、换乘站等也应考试把少林功夫、嵩山、龙门石窟等河南文化特色以巧妙的形式予以表现。(作者为郑州市轨道交通有限公司董事长)