郭振甫：

轻型商用车前景广阔

日前，郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫在接受采访时，详谈了企业发展战略，表现出对2009年企业发展的极大信心。

郭振甫介绍，郑州日产的第二工厂将按计划建成量产。这主要有两个原因：首先是中国汽车市场的持续上升，二是对郑州日产近几年良好的业绩表现和适宜的发展战略的肯定。郑州日产针对不同细分市场实施的双品牌发展战略，对合资汽车公司具有良好的示范作用。企业坚持把日产汽车的精益生产、先进的技术及高效的管理方式，深入到对东风品牌的建设中，不断强化自主品牌的市场影响力。

2008年，郑州日产共完成汽车销售47166辆，其中国内销量同比增长21.1%，远远高于行业6.7%的增速。尤其是第四季度，实际销量逐月提升，同比增长18%，环比增长13%。同时，D22 皮卡、帕拉丁SUV、锐骐多功能车等三款主力车型再次强化领先优势，继续领跑各细分市场。今年2月份，受《国家汽车产业振兴计划》的政策推动，预计可实现28%的销量增长。

根据国家已经出台的4万亿内需拉动计划和《汽车产业振兴计划》，郑州日产认为LCV前景广阔，LCV汽车生产厂家面临更大的发展空间。其处于预销售期的新品“凯普斯达”，刚刚荣膺长三角物流装备2009年推荐品牌车型，这更是给了企业打造LCV专家的信心和决心。

2009年，郑州日产将自身的销售目标锁定6万辆，并计划将三款新车型投放市场，足见郑州日产对中国汽车市场和自身实力的信心。这种信心同时体现在：2008年9月，郑州日产年产能12万台的第二工厂开工建设；2008年12月，10.4亿元的企业增资计划获得批准。这些决策，被郑州日产解释为为过冬积蓄能量，迎接事业发展的春天。

郭振甫说，郑州日产的信心来源于企业多年形成的发展优势，一是定位了具有竞争优势的产品类型——LCV，也就是轻型商用车，这种车型被认为是为消费者创造价值的生产工具，是经济发展中最具刚性需求的车型。二用户在购买LCV产品时，更大程度地考虑产品的成熟度，考虑综合使用成本和综合使用效率，更加关注低排放、低油耗、高效率、多功能的汽车消费趋势。而郑州日产长期坚持的“品质第一”的理念，已在顾客中形成共识。同时，郑州日产针对不同行业开发的适宜车型，正在成为国家经济建设中各行各业的重要生产工具。这种发展模式，使企业在应对金融危机及经济低潮期时，显示了更大的风险抵抗力。

本报记者 张延昭