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第09版:中原车市 上一版3  4下一版
牛年车市:政策利好增强消费信心
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牛年车市:政策利好增强消费信心
连日来,郑州市车管所大厅内挤满等待上牌的车主。

本报记者 李 莉 文/图

对于2009年的汽车市场而言,注定是政策利好与消费信心相互博弈的时期。

时至今日,1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策实施一个月有余,在中原汽车市场,金融危机对中原汽车消费者的消费信心到底有无影响?1.6L及其以下排量的购置税优惠政策对消费者到底有多大“诱惑”?记者选取了3位具有代表性的消费者及业内人士,以个体折射整体,从他们的所为、所虑、所闻一窥牛年车市走向。

镜头之一:

时间:2月18日上午

地点:一汽马自达河南弘通4S店

人物:消费者冯鹏

2月18日,冯鹏终于下定决心去河南弘通提到了自己早就看好的爱车——一辆紫檀色的2.0L马自达6。

在经济开发区某配电设备公司上班的冯鹏尚属“快乐单身汉”,因为业务关系,冯鹏大部分时间需要在外面跑,最多的时候,他一个月打车的花费就有3000多元,“买车势在必行,我都筹划了快一年了,现在资金方面没问题了,而且油价也比较低,买车水到渠成。”他告诉记者,在他关系较好的6个朋友中,已经有4个人拥有了自己的私人座驾,其中3个人都是今年过完春节后提的车。

对于金融危机,他并不担心:“我们公司的业务没有受到什么影响,收入还是很有保障的,养一辆车没有问题。”动力方面,他的要求至少是2.0L的。“既然买了就要买个称心如意,排量太小了开着没劲。”而对于时下多数消费者为享受购置税新政而倾向选择1.6L以下车型的趋势,他这样认为:“十几万元的车钱都掏了,还会在乎几千块钱的购置税?”

不过他也承认,3个刚刚买车的朋友本来看好的也是17万元左右的车型,最终因为购置税的关系,退而求其次购买了能享受到政策优惠的1.6L车型,“不但购置税可以省几千块钱,而且后期的用车支出也会少一些。”

镜头之二:

时间:2月19日下午

地点:北环水产大世界

人物:某水产店老板牟斌

初春下午的阳光暖暖的,北环水产大世界的某水产店老板牟斌有点“闲”, 门口,两年前买的2.0L的黑色马自达3被他改装得很“酷”。节后的水产生意一直不温不火,他开始考虑要不要把资金转向其他方面。

今年27岁的牟斌从业经历颇为丰富。从退伍到现在,他曾开过超市、批发过调味品、代理过饮料,前年底,他开始在北环水产大世界从事水产品批发。去年下半年起,他发现“钱越来越难赚了”。

春节一贯是水产品买卖的旺季,但今年春节的生意让牟斌“很受伤”:从地市到郑州批发货物的人比往年少了很多,而且每次前来批发的数量锐减,“今年春节比去年同期少卖了500万元,目前每天的营业额与去年同期相比下降了近20%。”

原本打算今年换一辆奥迪Q7的他最终决定买一辆东风日产逍客,而把省下的钱来做一些比较稳健的投资,目前,他打算购买一套小户型,同时投资一间商铺,把资金变成固定资产。“虽然买车的标准降了好几个档次,但好歹都是SUV吧。”他有些自嘲地告诉记者, “奥迪Q7还是会买的,不过不是今年了。”

“以前如果有10万元的话,我就敢花20万元,因为知道钱还能赚回来,现在如果有10万元钱的话,也就敢花七八万吧。”他这样描述自己消费心态的变化。

在他周围,同行们消费时也少了很多冲动,“对于做生意的人来讲,车是必不可少的交通工具,该买车该换车的还都会买,但大家都务实了很多,不再盲目地比阔气。”

镜头之三:

时间:2月20日上午

地点:东风日产中原专营店

人物:销售顾问小钟

尽管很忙,但小钟现在心情很轻松:这个月10台的销售任务,他已经提前完成了。

今年22岁的小钟在东风日产中原专营店做销售顾问已近两年。 他认为:“每年的春节刚过的时候,汽车市场都属于比较平淡的时期,今年受到金融危机影响,情况更差一点。”

“购置税减半的政策对消费者购车影响还是比较大的,工薪阶层对价格方面比较在意,有不少消费者是冲着购置税减半来的。在我已经销售的10台车中,有7辆是1.6L排量的。”小钟告诉记者。在小钟2月份接触的消费者当中,在一家影视包装公司上班的岳先生最为“典型”。岳先生原来的座驾是一辆1.8L的华普,意在提高购车档次的他最后在排量上最终还是决定降一个“档次”,选择1.6L的轩逸,理由是:“车价本身的差别加上购置税优惠就是一万多块钱,整体算下来性价比要比2.0L的高得多。”

当记者问及金融危机对汽车销售情况的影响时,他的回答很肯定:“影响是绝对有的。在我接触的客户中,推迟或者取消购车计划的都存在。”他给记者提及这样一个客户:从去年10月份开始,在巩义做耐火材料生意的程先生就曾三次到公司了解、试驾3.5L的新天籁,“他对车的性能、品质都很满意,明确表示春节前公司结算完了就过来提车。”但等到春节前小钟再打电话跟进时,程先生却取消了购车计划,理由是:“生意现在不太好做,资金周转方面出现了点问题,还没凑够钱。”

而同在一个公司,也有销售顾问并不像小钟这么幸运,“现在车都不太好卖,还有人到现在为止才卖了两台车。”

政策效应:新车上牌持续“扎堆”

2月19日上午10点,记者赶到南三环车管所时,排队等待上牌的车辆已经排起了长龙,从车管所大门口行至停车场,记者的车开了足足一个小时。记者注意到,在等待上牌的新车中,广本飞度、北京现代伊兰特、吉利金刚等小排量车占主力。

“今年情况很反常,往年年前上牌的人少年后上牌的人多,今年年前年后的人都很多,车主过来上牌需要花费一天的时间才能办妥。”车管所工作人员夏女士告诉记者,“节后上牌的新车数量一直居高不下,从17日开始,每天的流水号一度达到2000多台,其中属于新车上牌的占一半以上。”

在位于北环的市国税局车税征收大厅,每周的周一到周四,节后车主“扎堆”的一幕也在上演。“因为购置税优惠的关系,今年节后车主扎堆缴购置税的现象一直到现在还在继续,而往年,节后只有第一周前来缴税的车主比较集中。”该局车税征收科科长白东君告诉记者,春节过后从2月1日上班开始,仅在该征收点,差不多每天都有600多辆车过来缴税,多时候一天达800多辆。他表示,具体1.6L及其以下排量的车在节后缴税车辆中占多大比例,国税局还在统计当中。

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