本报讯（记者 王文霞 通讯员张琳 实习生 张笑立）昨日，记者从郑州铁路北站获悉，素有全国铁路路网“心脏”之称的郑州北站，“心跳”将更加有力，铁道部下拨1.6亿元资金进行的设备升级改造已完成，可确保15年之内郑州北站稳居亚洲第一。

亚洲第一 地位暂时难撼

郑州北站是亚洲最大的编组站，站内共有260余条股道和734组道岔，始建于上个世纪50年代、占地面积5.3平方公里，日均办理车数达两万多辆，担负着全国货车85%的运量作业，“郑州北站一发烧，全路就感冒”，形象显示出郑州北站的重要地位。

近年来，随着全国铁路的快速发展，武汉、成都也相继建设了编组站，目标就是超过郑州，成为亚洲最大。 “虽然武汉北站的框架很大，但10年内也不可能超过郑州。”郑州北站相关负责人说，郑州北站日均办理车数达2.4万辆，曾创下日均办理31722辆车的最高纪录。武汉北站的总设计能力比郑州大，但是分两期进行，第一期是2.1万辆，一条铁路干线从修建到成熟至少需要15年时间，这意味着这些新建的编组站短期内不可能超过郑州。

郑州有火车拉来的城市之称，许多人对铁路充满好奇，尤其是“货车加工厂”的郑州北站。火车究竟是如何被编组的，很多人并不知道。不过，以后市民就能到这里参观了。

“郑州北站的三年规划”中透露，这里将建成郑州的工业园区，同时还有郑州北运输指挥中心、郑州北综合教育基地，其中的运输指挥中心将向市民开放，目前郑州北运输指挥中心大楼已经竣工，参观者在12层参观走廊上可俯瞰整个编组站。

据介绍，郑州北站主要承担着京广、陇海四个方向货物列车以及郑州枢纽地区小运转列车的编组。对列车编组是件科技含量很高的工作，这些“庞然大物”在高科技指挥系统的指挥下，魔术般变身，到站、解体、重组、出发，相信到现场观看后就会体验到。