4月30日，陷入困境的美国第三大汽车厂商克莱斯勒发表声明，宣布了两项重大决定：一是申请破产保护，二是正式与意大利汽车制造商菲亚特公司结盟。美国媒体报道说，这是上世纪30年代以来，美国主要汽车公司第一次通过申请破产保护谋求重组。

根据计划，联邦政府向克莱斯勒追加提供80亿美元资金，帮助它加速重组债务。作为回报，政府将获得重组后公司的8%股权。

克莱斯勒首席执行官纳德利称，从5月4日起，克莱斯勒的工厂将暂时停产，正常的生产计划将在30天~60天内恢复，但破产保护期间，克莱斯勒的经销商及产品售后服务仍将正常运营，政府将为车辆售后服务等提供支持。

目前，克莱斯勒公司已经与意大利菲亚特公司达成战略结盟协议，菲亚特将填补克莱斯勒在中小型轿车方面的空白。此外，克莱斯勒和菲亚特将力图在30天~60天内组建一家新公司。据路透社报道，两家企业结盟将产生世界第六大汽车制造商。

克莱斯勒中国总部的最新消息说，美国政府承诺，将提供充足的过渡性破产保护融资支持，以确保公司“业务的照常开展”。这意味着，美国政府将为销往全球各地的克莱斯勒、Jeep和道奇车辆提供质量担保，不会影响售后服务。

而中国汽车技术研究中心首席专家黄永和5月1日接受新华社记者采访时说，由于克莱斯勒在中国业务很小，公司破产对中国车市影响不大。

黄永和说，克莱斯勒目前在中国没有合资生产，主要在中国市场销售进口车型和代工生产的车型。每年的销量两万多辆，市场份额很小。另外，克莱斯勒申请破产保护，并不是破产清算。在美国确有一些公司通过破产保护，重组成功，重新开始赢利。

克莱斯勒是最早进入中国的跨国汽车公司，1983年投资成立北京吉普汽车有限公司，生产切诺基吉普车。合资公司成立以来，仅制造销售了25万辆克莱斯勒品牌的汽车，市场表现每况愈下。目前克莱斯勒已经退出合资公司，在中国的业务由克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司负责。主要经营克莱斯勒在中国大陆地区进口产品的品牌、进口业务、分销、网络发展和售后服务。 张华