本报记者 李莉

7月25日，杭州雨后初晴，在吉利汽车为即将上市的全新品牌帝豪旗下首款新车EC718举办的全国媒体试驾会上，记者抢在新车正式下线之前一试其功力。

与一般试驾活动不同，此次试驾活动更像是一个三堂会审，高规格的“赶考”，专门设计的“试题”难度不小——活动主办方为试驾者提供的测试线路综合了高速公路、城市路况、崎岖山路、陡坡等各种路况。

外观大气稳中致胜

帝豪EC718从头到尾都有鲜明的主题——张弛有度的和谐：前脸采用镀铬横条进气格栅设计，并且采用了帝豪品牌的红黑格车标，外形稳重大气，三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定且整体感很强的车身，如海底世界中箭鱼离弦而出。

稳重、大气的外形还要归功于各个尺寸的协调比例：EC718的长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，与同级中级车型相比，在车身尺寸和车内空间上有较大优势。试驾路上，江南美景与帝豪EC718相得益彰，缓行之时不时有路人好奇地凑上来问：“你开的是什么车？是不是很贵啊？”更为试驾添了几分乐趣。

“腿脚功夫”技高一筹

帝豪EC718搭载了吉利自主研发的1.8升CVVT发动机，平顺的动力输出和良好的过渡响应让大多数人不用刻意熟悉就能很快上手。它的最大功率102kW，最大扭矩172Nm，保持2000rpm以上行驶，2500rpm以上换挡，动力感觉比较充沛。这台机器怠速时比较安静，无论从车内还是车外听起来都很舒服，据悉，它在怠速状态下的噪音仅为39分贝，而目前世界上轿车车内噪声最低为37分贝，可与宝马等世界名车相媲美。

EC718的腿脚功夫不错，从制动、转向的感觉到悬架的调校，一看就知是高手所为。前面是普遍采用的麦弗逊式悬架，后面的拖曳臂式半独立悬架听起来似乎不够先进，但驾驶感觉胜过很多采用独立后悬架的低档车。它在调校时没有刻意做得特别“运动”，而是照顾了大多数人对舒适性的需求和驾驶习惯。来自佳通的215/55R16轮胎抓地力不错，尺寸更是同级车的上限。

内饰配置精于细节

有技术含量的高配置和精细的工艺赢得了同行媒体的一致称赞。帝豪EC718内饰造型整体感强，色彩的调配也比较和谐。幽蓝色的背光给人一种安静和干净的感觉，以往国产车上常见的恶俗的仿桃木饰板完全不见了踪影。

高配置是国产车竞争的利器，帝豪EC718自然也不例外。小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到6安全气囊、侧气帘和6速自动变速器(择机上市)应有尽有，天窗、导航、自动空调和真皮座椅自然也没有落下。最能体现帝豪EC718技术含量的是光纤传输CAN总线。有了这个基础，它可以增加很多扩展装备，如多媒体娱乐系统、防盗系统升级等。

不同于其它车商扎堆于1.6L新车，一上来就大胆推出1.8升高配车型，这充分表明了吉利的自信。据悉，到了年底，外形更拉风的EC718两厢车和技术含量更高的装备6速自动挡车型将陆续择机上市。

千万别小看吉利，这是试驾帝豪EC718带给记者最深刻的感受。