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地铁5号线初设方案通过评审
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地铁5号线初设方案通过评审
走向为农业路—中兴路—航海路—桐柏路 全长41.8公里 设31站

本报讯(记者 王文霞 实习生 栗鑫)经过两天的专家评审,昨日,轨道交通5号线预可行性研究报告通过评审。地铁5号线是一条环线,线路走向为农业路—中兴路—航海路—桐柏路,全长41.8公里,全部为地下线路,共设站31座,其中10座是换乘站。

环状线串起5条地铁

规划中的郑州地铁呈“三横两纵一环”的棋盘放射状结构,地铁5号线为其中的“一环”,串起了新客站片区、郑东片区、金水中原片区、西部服务片区、中原二七片区、管城片区、经开片区,为核心区外围各功能片区间提供快速联系。它与地铁1、2、3、4、6号线都可衔接换乘,同时连接郑州汽车客运总站、新郑州站等城市对外交通枢纽。5号线与目前的BRT线路多有重合,但覆盖面积比BRT更大,主要是东部范围更广。

拟定31个站点

5号线设站31座,其中换乘站10座,分别与1、2、3、4、6号线各换乘两次,平均站间距为1348米。

5号线起点是南阳路与农业路交叉口的南阳路站(与3号线换乘),向东依次为天明路站、文化路站、花园路站(与2号线换乘)、经三路站、中州大道站、中轴西路站、中轴东路站(与4号线换乘)、东外环路站(与6号线换乘)、扬子路站,向南是黄山路站、新郑州站站(与1号线换乘)、郑汴路站(与3号线换乘)、经北四路站,向西为经开第八大街站、经开第三大街站、商英街站、腾飞路站(与4号线换乘)、东环路站、城东南路站(与2号线换乘)、冯庄路站、京广南路站、大学南路站(与6号线换乘)、嵩山南路站、航海西路站,向北是淮河路站、陇海西路站、中原路站、建设西路站(与1号线换乘)、郑州西站站、农业路站。

其中,农业路站与南阳路站站距最长,为2244.8米;淮河路站与陇海西路站之间站距最短,为840米。

站台多为两层岛式

5号线31个站点中,有23个是两层岛式车站,5个是三层岛式车站,另有3个是地下二层侧式车站。

地下两层岛式车站站台的格局是:地下一层为站厅层,地下二层为站台层。站厅中部为公共区,两端分别为管理用房及设备用房区,公共区分为付费区和非付费区,在付费区内沿纵向设置自动扶梯(步行梯)与站台连通,站台层中部为有效站台区,两端布置设备用房。

地下三层岛式车站的格局是:地下一层为公共站厅层,地下二层为设备层,地下三层为站台层。这种站台分别是:中轴东路站(与4号线换乘)、东外环路站(与6号线换乘)、新郑州站站(与1号线换乘)和建设西路站(与1号线换乘)。

地下二层侧式车站主要有南阳路站(与3号线换乘)、花园路站(与2号线换乘)两个车站。地下一层为公共站厅层和5号线站台层,地下二层为另外一条线站台层。

总投资243.88亿元

5号线总投资243.88亿元,正线每公里成本约5.83亿元。投资由财政出资和银行贷款两部分组成。

据市轨道办负责人介绍,进行地铁5号线预可行性研究报告,主要是尽快让郑州地铁形成网络,最大限度地方便旅客出行,最大化实现资源共享、创建节约型轨道交通。

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