热点车型

本报记者 李 莉

近期新车上牌也要排队。

车源奇缺

“我看上的新宝来几家4S店都没有现车，本来还想选择其他同类级别的车型，没想到也得排队等车，看样子今年年底前开上车是有些困难了。”上周末刚刚下了订单的张先生颇感无奈：“慢慢等吧。”

记者从绿城多家经销商处了解到，目前几乎所有一线品牌的主流车型车源都全线告急。从订单情况来看，一汽-大众高尔夫6、雪佛兰科鲁兹、一汽丰田RAV4等热门新车型的订单已经排到了明年。

新车型货源吃紧，成熟车型的现车也颇为紧张。东风日产TIIDA、长安福特福克斯、一汽丰田卡罗拉等热销家用车型目前都在按订单式销售，基本都需要在订车两周或三周之后才能提车，部分紧缺的颜色需要等待的时间更长。

“现车车源紧张、一般需要等车。即便是这种情况，我们还是会鼓励消费者先预订，因为对于明年的政策谁的心里都没底。”东风日产威佳店市场部经理阴乐告诉记者。

临近年末，消费者集中购车导致了近期新车上牌也要排队。记者了解到，由于购置税是按提车交款日期为准交付的，如果明年购置税优惠政策不再延续，明年1月1日前未能提车的消费者将不能再享受购置税减半的政策优惠。

按照车市往年的一般规律，临近年底是经销商冲量促销的时机，这时候出手往往能以“触底”价淘到中意的爱车。但是从今年的情况来看，这个规律似乎要被打破了。

“我们现在手头还有好多订单没有交付，厂家那里供货跟不上，所以年底前基本上不会有什么降价。”采访中，一汽丰田、东风日产、一汽-大众、长安福特等多家4S店都表达了同样的状况。

据了解，车价稳定的原因，一方面是因为市场需求持续旺盛，而且越到年底需求越高；另一方面，需求的稳定和增长又导致厂家的车源供应不上。目前，很多热门车型订单式销售的状态导致消费者很难有讨价还价的余地。

据悉，在目前车市供不应求的情况下，经销商“促销”重在宣传品牌，而非真正地降低价格。记者留意到，还有部分车型的价格实际上明降暗升，譬如原本可以优惠5000元现金的新车，如今变成“2000元现金＋3000元精品”的优惠，实际上就是收缩了优惠幅度。

中国汽车工业协会上周公布的10月份汽车产销数据显示，我国1~10月汽车产销累计分别为1087.3万辆和1089.1万辆，比上年同期分别增长36.2%和37.7%，已经成为世界第一汽车产销大国。业内人士预计，11月、12月我国车市会继续保持百万辆的产销规模，全年实现1200万辆的业绩指日可待。