早上7时56分乘坐CRH3“和谐号”从广州南站出发，10时50分就到达了武汉站。武广铁路客运专线9日试运行的首列列车，1068.6公里的距离仅仅跑了2小时54分钟，创造了世界铁路运营速度奇迹。

9日上午7时56分，记者从仍在建设中的广州南站登上武广铁路客运专线“和谐号”动车组。与当初京津城际客运专线试运行不同的是，武广客专动车组采用两车重联方式，一共16节车厢，可以搭载更多的旅客。

动车组启动后，像短跑运动员一样很快就上了速度。8时整，时速超过200公里；8时02分，时速超过300公里；8时12分，时速超过350公里。

武广客专地质条件复杂，有226座隧道和684座桥梁。动车组在以350公里左右时速前进时，记者感到运行比较平稳，车体不晃，人也不晕。一杯水放在座椅前面的小桌板上，很少波动。过隧道时，由于较大的压力差，人的耳膜会稍稍有些不适感觉。

铁道部运输局局长张曙光介绍说，动车组过隧道时，车外压力达到6000帕，而车内最高只能有200帕，才能在人体可接受范围。很多国外同行因为不能解决这一技术难题，因此过隧道时只能减速。当列车连续过隧道时，列车两侧的压力差达到3000帕，处理不好列车会横向移动、打晃。而现在中国已经解决了这些技术难题。

8时54分，动车组开始向更高的速度冲击。记者挤进驾驶室，听到列车司机不断地大喊：372、389、392……一边报着最新的速度，一边大喊“弯道注意”“隧道注意”，提醒自己，显得非常亢奋。终于在9时05分，动车组达到了394.2公里的时速，创造了在两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。

张曙光说，他前一天晚上往电脑里输入的最高时速是395公里，因为今天有风，所以差了那么一点点。

10时50分，动车组到达武汉站。不到3个小时，就让记者在陆地上感受到了广州的温暖和武汉的寒冷。

新华社记者 齐中熙