新华社武汉12月9日电 武（汉）广（州）客运专线9日试运行成功，列车7时56分从广州南站出发，3小时内顺利抵达武汉。这标志着我国兴建的世界上第一条时速达350公里的高铁客运新干线已全面完成铁路线建设，可望年内投入运营。

武广高速铁路客运新干线全部采用世界上最先进的无砟轨道技术铺设，其路基改变以往铁路用碎石减震的做法，轨枕全部由混凝土浇筑而成，不仅减少了维护、降低粉尘、美化环境，更适应时速超过200公里的高速列车运行。

高铁客运新干线运营里程达1068.6公里。作为（北）京广（州）客运专线的一部分，其设计时速为350公里，试运行的时速达到了394公里，设计时速居世界首位。通车后，从武汉至广州沿线各站将全部实行“点对点”的运行，武汉到广州行车时间将从目前的10.5小时缩短至3小时左右。

这一高速铁路的建成，将带来中国铁路技术的新革命。据铁路建设部门介绍，目前，高速铁路轨道技术数日本防控地震的板式轨道技术和德国的双块式轨道技术最为先进，而武广客运专线多处轮番使用了这两种不同的轨道技术，为我国今后的高速铁路建设积累了经验。

铁道部副总工程师郑健：武广客专纵贯三个省，途经11个地级市，是世界上一次性建成里程最长、标准最高、投资最大的高速铁路。全线共设15个车站，将于明年元旦前运营，采用全线直达、在各车站交替停车的运输方案，全程运行时间为188分钟（3小时），运营时间从早7时到晚24时。根据客流需要，发车间隔为10～15分钟，最短间隔为3分钟。明年春运期间，武广客专每天将运送10万～15万人次，极大缓解武广线的运输压力。

铁道部运输局局长张曙光：武广客专国产高速动车组世界一流。该列车系统创新了大断面宽车体、高速轮轨、高速制动、人机界面等关键技术，在牵引系统、制动系统、高速转向架、车体空气动力学等方面的技术处于当今世界领先地位。牵引功率达8800千瓦，具有更好的启动加速和持续高速运行能力。