万众瞩目的武广高铁将于12月26日正式开通运营，但公布的票价却让民众大失所望。不少网友纷纷表示，高铁成了服务富人的“专利品”，成了“贵铁”。另据媒体报道，武广高铁投入运营后，早前京广线上武汉至广州、武汉至深圳、武汉至长沙的所有点对点列车或将面临停运，这将逼着很多人不得不选择昂贵的高铁，网友更是直言“被高速了”。（12月23日《经济参考报》）

一等车票价为780元，二等车票价为490元，“贵铁”推出的票价让翘首以盼的网友们“心凉了一大截”，是因为无论怎么衡量，它都超出了人们的心理预期。人们出行，都要就如何配置稀缺的货币和时间做一下交通工具的选择，就是说在需求理论中，人们会最大化自己的效用，选择最偏好的消费品组合。哪个人不倾向于选择舒适、迅捷的交通工具乘坐，可是让那些务工人群去乘飞机，他们在消费价位上能承受得住吗？乘坐火车这种运载工具的主体是低收入人群，平日里他们连卧铺都舍不得买，而且他们不能像富人那样有更多的交通工具的选择，春运期间，可以看到他们如潮水般涌向车站，在百般疲惫中日夜兼程。坐武广线火车的低收入人群“被高价”、“被高速”，这是垄断寡头欠缺考量基本的民生处境，决意要把武广高铁办成服务富人的“专利品”的结果。

正像有人所说，“高铁并非纯商业投资，是国家掌握的纳税人的钱，由国家为主体投资，用意带有强烈的民生意味”。建好的高铁有它的商业运行规则，但其本身也带有公共福利因素，可以说，它是一项改进多数人生活质量的活动。而高票价，则是在排斥它的消费主体，侵害多数人的权益，使得政府为多数人提供的服务计划变形、变味，它的负面价值之一是：让人心寒，让人痛切感受到社会新的不公平与不公正。

人们接受还是不接受“被高价”、“被高速”，这当然是个问题。可以肯定地说，有人会因为不得已而忍痛接受，但也会有人用自己手里的钞票对它投票，用自己的脚对它投票，选择不接受。高铁成“贵铁”，“铁老大”这一背离人们心愿、意愿的行为将带来什么样不好的后果，待武广高铁正式运营之时，就会明白无误地显现出来。 今 语