从“为中国改变”

到“从中国出发”

本报记者 李莉

为中国而改变，这一口号近年来不断见诸报端。中国市场这一巨大无比的“蛋糕”使得各个领域的世界知名品牌都在竞相求变，从汉堡到油条，肯德基在变；从冰激凌到月饼，哈根达斯也在变，“适合中国消费者口味”已成为取得成功的不二法门。而在汽车领域，“为中国改变”的思路今年已经演变为“从中国出发”。

需求差异催生“改变之风”

如今，中国消费者早已形成了一套“自成体系”的选择标准与购车取向，“挑剔”程度今非昔比。因此，虽然合资车企引进的车型多为在欧美等市场已经上市并热销的车型，但在需求完全不同的中国市场，却未必能受到同样的追捧。

以同属帕萨特家族的新领驭与迈腾为例：作为帕萨特家族最新的第六代成员，装备了大众几乎所有领先技术的迈腾显然比新领驭更先进，但在国内市场却“叫好不叫座”，销量始终在5000辆左右的水平徘徊。而新领驭的销量却一直稳定在8000辆左右。为什么改款的老车型反倒要比运用了众多先进技术的新车型更受消费者欢迎呢？虽然原因复杂，但新领驭更大的车身尺寸与轴距无疑是其中最关键的原因之一。

于是，为了避免产品“水土不服”，“为中国改变”在车市大行其道：中国消费者喜欢大尺寸、大空间，于是奥迪A6L、沃尔沃S80L、加长宝马5系应运而生了；中国消费者喜欢三厢车，于是在国外只有两厢版的POLO、福克斯、标致307、207等，专门为中国市场打造出三厢版。

全球车“从中国出发”

今年，面对“未来第一车市”这个庞大的市场，前有进口车型打压、后有自主阵营“步步紧逼”的合资品牌则打开了“从中国出发”的新思路：推出基于中国消费者需求打造的全球首发车。

本月，雪佛兰新赛欧、东风标致408将先后在国内首发上市，加上下半年即将在中国首发上市的北京现代雅绅特RC，这几款车均打出了“基于中国市场打造的全球车”的招牌。新赛欧是在中国本土研发的小车，而东风标致408则将是首款在法国本土之外首发的PSA全球车型。

透过这些车型“从中国出发，走向世界”的理念，可以感觉到，随着中国“世界第一车市”地位的逐步形成，中国市场的需求和标准对于全球消费者购车取向的影响正在日益增强。事实上，标致雪铁龙全球总裁瓦兰上任之初提出的三大目标中第一条即为：加强集团的全球化和国际化，而“发展中国市场是优先中的优先”，这表明标致雪铁龙的战略重心正由欧美市场转向以中国为代表的新兴市场。

引领汽车消费新理念

就像肯德基所宣传的，“为中国改变”不仅是餐品的简单取舍，而是重在消费者中提倡全新的健康饮食理念。其实，东风标致408等“从中国出发”走向世界的车型也将在推广先进理念方面做得更多。

随着中国车市的不断成熟与发展，单一追求大空间与大尺寸的汽车消费观念也已经不再符合时代潮流与全球车市的未来发展方向。在提供宽敞空间的同时，这些全球车还担负着在中国乃至全球消费者中倡导更高层次汽车消费新理念的使命。

业内人士认为，除了满足中国用户对宽敞驾乘空间、出色安全以及舒适感等方面的追求之外，如果东风标致408这些国内首发全球车型能够秉承并进一步强化原品牌所具有的设计美感、安全性与操控感受，则更有利于国内汽车消费新风向的形成。