本报讯（记者 裴其娟 孟斌 通讯员 王倩华 文 李利强 图）昨日12点45分，郑州市中心城区铁路跨线桥主桥顺利完成60度转体，成功地转到京广陇海铁路上方，这标志着我国在转体斜拉桥施工技术上取得重大突破。市长赵建才现场察看了转体工程，并对工程转体成功表示祝贺。

转体难度创国内之最

此次实施转体的斜拉桥位于解放路上的中心区铁路跨线桥3号墩之上，由中铁大桥局承建，转体长度为120米，转体总重量为17100吨，需要逆时针平面转体60.4度，“无论从转体总重量还是转体角度，其难度在国内都是最大的。”承建主桥工程的中铁大桥股份有限公司有关负责人说。

转体不仅要精确到度，而且受列车运行、风力等影响较大，为了确保万无一失，有关部门做了缜密的前期准备工作。转体通过设在3号墩承台与上转盘之间的“球铰”来实现，为了保证“球铰”转动自如，均匀涂抹上作为润滑材料的黄油四氟粉，在转盘处设置了两台250吨的液压千斤顶，随着液压泵的启动，千斤顶通过钢索牵引大桥开始转体，由计算机同步控制其转速，使力矩保持一致。为保持转体时平衡，桥墩上部通过高高塔柱的6对斜拉索将两侧悬臂的桥梁拉住，同时在转盘与滑间设有8组撑脚，确保转体时桥梁不会倾覆。为保证此次转体的精度，所有的数据已提前输入计算机，技术人员进行了反复验算和电脑模拟计算，并提前进行了试转体。

完成转体如释重负

“如此庞然大物一丝不差地转到位，实属不易！整个转体过程中未受风力影响，堪称圆满！”在解放路转体现场，转体成功后项目部、施工单位和铁路部门负责人纷纷感慨道。

昨日上午9点45分，京广、陇海铁路暂时停运，转体开始，原来顺着铁路安放的主桥体缓慢按逆时针旋转，桥体渐渐从8米多的高空跨过铁路，至10点35分，转体顺利完成约40度。由于需为列车让行，转体暂停。12时23分，列车通过，再次进行转体，至1点13分，稳稳使主桥转至理想角度，飞架在京广、陇海两条铁路主动脉上空。整个转体用时100分钟，转体过程扣人心弦。

年底有望全线竣工

转体完成后，中心城区铁路跨线桥将实施桥西侧的封装式挂篮施工，以跨越铁路货运线。施工单位负责人表示，将力争在今年年底完成全部工程，实现中心城区铁路跨线桥通车。

受拆迁制约，建成后该桥向西暂时只能经河医立交桥二层下桥，为防止通车后河医立交桥二层出现拥堵，目前，市政府正在研究从中心城区铁路跨线桥西引桥处开辟一条下桥匝道。

察看中，赵建才指出，工程技术人员顺利完成转体技术这一难题，实属不易，这和郑州铁路局、市“一站一桥一路”工程建设项目部和中铁大桥局股份有限公司的通力协作是分不开的。他代表市委、市政府向工程建设者们表示衷心的感谢和诚挚的敬意。他希望，建设者们能够再接再厉，继续高标准、高质量地完成后续工程，力争中心城区铁路跨线桥早日建成通车。

副市长张建慧，市长助理、市政府秘书长张学军，市长助理赵武安陪同察看。

中心城区铁路跨线桥

中心城区铁路跨线桥西起河医立交，向东沿建设路跨过金水河、京广路、京广陇海铁路货运线、郑州铁路局车辆检修车间及京广陇海铁路客运线等，再沿解放路跨越二马路、铭功路、福寿街，在民主路落地，全长1710米，2007年12月26日开工建设，建成后，将为我市中心城区咽喉地段增加一条东西方向的快速通道。目前，部分主桥和东西引桥框架等工程已基本完工。