快速公交应

尽快提高运力

本报讯（记者 孟斌 实习生 宋大雷）快速公交开通后，吸引了越来越多的市民乘坐，最多的一天乘客达17.8万人次，超过当初设计运力的3倍多。昨日，9位市人大代表在乘坐了拥挤不堪的快速公交后一致建议，尽快增加运力，让快速公交不仅快捷，而且舒适。

昨天上午8点，李刚等9位市人大代表对郑州公交的运营情况进行调研。他们首先从中原路桐柏路站坐上了往北行驶的快速公交，这时虽然车上已没有空位，车厢内还不算拥挤，但仅仅经过几站后，车上便上满了人，乘客肩靠肩站着，车厢内被挤得水泄不通。很多乘客向人大代表们反映，每天早晚高峰期都是这样拥挤不堪，甚至人多时车都挤不上。

“快速公交主线高峰期每分钟发一班车，每日运力设计为4万人次，这是按照郑州公交线路的最高日运力设计，规划1~3年日运力达到8万人次，但出人意料的是，开通仅几个月，日运力就超过13万人次，最高日运力达到17.8万人次。”快速公交公司总经理李业锐向人大代表们解释说，目前，快速公交日运力已占公交日总运力的8%~10%，这种规模的运力在全国也处于领先地位。

公交出行代表绿色出行、环保出行，公交出行率的高低在一定程度上反映着人们环保意识的高低。目前，郑州公交出行率仅为22%~24%，而发达国家则达80%。按照规划，今年郑州公交出行率将达到30%，到2020年达到40%以上。

“要达到这样的目标，建议政府要加大对公交的投入，尽快增加快速公交1倍的车辆，高峰期每半分钟发一班车，给市民提供不仅快捷，而且舒适的乘车环境。” 在最后的座谈会上，人大代表们一致建议，优化公交路网结构，加快公交场站建设，在扩展和延伸首期线路的基础上，尽快启动快速公交2号线建设，并在三环上建设准快速公交线路，形成快速公交3号线。

针对市民反映的如何合理利用快速公交站专用道路资源问题，人大代表们建议，市公交总公司和有关部门要共同研究，解决技术难题，让普通公交共享快速公交站专用道路资源，或者享受部分路段的道路资源。