本报记者 李 莉 实习生 牛苗风

丰田“召回门”事件尚未平息，日前，进口科帕奇、进口凯迪拉克CTS部分车型也相继宣布召回，但厂家在召回时，往往一修了之，对“补偿”一事却只字不提。近日，伴随着丰田召回事件的愈演愈烈，“遭遇汽车召回，车主能否要求补偿？”也成为众多消费者关心的焦点话题。

车主：过于“轻描淡写”

“我刚买了两个月的新车就遭遇召回，能否得到厂家相应赔偿？”近日，记者接到一汽丰田RAV4车主张女士的咨询电话。

她告诉记者，自己在去年底购买了一款价值25万余元的丰田RAV4，开了两个多月就遇上了厂家对该车型的统一召回。日前，张女士到4S店对爱车进行了免费维修，她告诉记者，工作人员对油门踏板加装垫片，全程仅用了20分钟左右，所加的垫片是块“指甲盖大小的铁片”。张女士表示，维修完成后驾驶感依旧，与之前相比“没有明显的改变”。 据她了解，近期新出的RAV4，已经将存在设计缺陷的油门踏板进行了更换，但原有车主如欲使用，需要自理费用。

“召回后我只收到了一条轻描淡写的道歉短信，去4S店进行召回维修时也没有工作人员专门接待并对相关问题进行解释，和平时去修车没什么区别。”张女士对汽车厂商召回后的表现很不满意：“原以为召回维修是更换新的油门踏板，结果只是加装一块小小垫片。装个垫片就能保证避免油门卡死吗？谁能保证以后不会出现问题？”

厂商：未规定赔偿责任

“尽管车子召回是免费维修，但刚刚买的新车就召回，总感觉心里很不是滋味。”家在登封的另一位RAV4车主刘先生向记者诉苦：“我还要开车到郑州专门进行维修，往返一次的过路费、燃油费及由此产生的时间成本厂家是不是应该承担呢？”此外，刘先生还担心：“被召回过的汽车在处理二手车时是否会受到影响，并因此而贬值？”

记者了解到，近年来中国车市频频遭遇汽车召回，但与国外发达国家不同。由于缺乏相关法律规定，爱车遭遇召回，只能换来经销商奉上的一句“sorry”，而无法进行索赔。但在目前汽车召回频频发生的情况下，另一个与消费者利益切实相关的问题也凸显了出来：汽车召回维修期间将会产生返店维修的路费、差旅费、误工费以及二手车的贬值等，消费者对此往往是有苦无处诉。

记者就此问题采访了去年至今涉及召回的部分品牌厂家和汽车经销商。不少厂商认为，厂家主动召回问题车辆，就已经表明对消费者的负责任的态度，而且根据国家《缺陷汽车产品召回管理规定》，也没有明确标明召回厂家要赔偿消费者，因此只能免费维修或更换。

专家：只修不补未必合理

对于汽车厂商的说法，河南千业律师事务所综合法律事务部首席律师席国录并不认可：“从目前的《缺陷汽车产品召回管理规定》看来，它只能强迫汽车厂家作出召回决定，而对补偿之类细节并没有作出明确规定。但汽车厂商对车主的一声‘sorry’并不能弥补消费者的直接损失和潜在损失。”他同时表示：“《产品质量法》和《消费者权益保护法》规定，因为产品存在质量问题，而直接造成消费者在经济上损失的，厂家应对此进行相应赔偿。”

席国录坦言，虽然汽车召回索赔存在法律依据，但因为汽车召回近两年才在国内大规模发生，大部分车主并不像国外车主一样存在这方面的索赔意识，所以因汽车召回而产生的诉讼案件数量甚微。他建议，遭遇召回的车主最好能联合起来，利用法律武器维护自己的合法权益，改变国内汽车“只召回不赔偿”的现状。

“汽车召回只维修不补偿，这未必合理。”河南省汽车流通行业协会常务副会长蒋贡敏认为：“虽然召回制度没有规定赔偿责任，但这并不意味着汽车企业就可以对因召回而给消费者带来的损失坐视不理，如果汽车企业把眼光放远一点，率先给用户一个统一的合理补偿，或许可以在一定程度上缩小召回带来的负面影响，让产品召回给品牌信誉加分。”

趋势：补偿期待“破冰”

国家质检总局缺陷产品管理中心有关数据显示，从2004年10月1日《缺陷汽车产品召回管理规定》正式实施到2009年底的5年间，我国共召回车辆321万余辆。其中，2009年我国共召回汽车136.482万辆，占到产销量的10%，汽车召回次数和数量均创历史新高，但尚无汽车企业主动就召回问题对消费者做出补偿。

据报道，今年“3·15”前夕，浙江省工商局曾发布通报，要求丰田对消费者因此召回造成的实际损失，如：误工费、燃油费、交通费等予以赔偿。最新消息显示，丰田公司日前已接受了浙江省工商局提出的制定召回时间表、上门召回、提供代步车和允许全额退还订金等要求，但在赔偿问题上仍存在较大分歧。

据了解，产品召回补偿并非没有先例。在韩国，强制法令规定，因汽车召回而蒙受经济损失的消费者能够获得补偿金；在美国，丰田对车主提供上门召回服务，对亲自驾车返厂的消费者补贴交通费用，并在汽车修理期间，给消费者提供同型号的车辆使用；在我国，家电和IT企业也同样有过召回补偿的尝试。