冯德显

郑州作为我国现代交通枢纽，已经持续了近一个世纪。尤其是在上世纪80年代以前我国铁路尚未成网，南北两大陆路运输干线郑州交会，郑州作为现代陆路枢纽地位无人可撼，交通运输多项指标曾经为全国最大，成为全国陆路交通运输中心和重要的现代工业和商贸城市。

改革开放以来，随着我国基础设施建设大发展，交通运输的网络化建设，铁路网络各支点货物转运能力提高，京广、陇海两大铁路干线地位和作用相对下降，郑州作为全国陆路运输中心的地位受到影响。强化郑州枢纽地位势在必行，因为以枢纽为核心组织起的社会经济活动还必须以交通运输发展为背景。近年来，河南省、郑州市在强化枢纽地位方面也做了大量工作，这是提高郑州全国交通运输枢纽的活力、发展运输经济必需的动作。

从交通运输发展阶段背景分析，新的交通运输方式必将带来新的经济增长方式和新经济活动的出现。高速铁路运输方式的出现，已经给经济社会发展带来了新的期望和发展模式。低运输量、高速度周转的快捷型经济形态在运输枢纽地区积聚均有发展可能。不仅如此，在强化郑州交通枢纽中，还要研究规划临空经济发展模式，加大郑州机场及其周边相配套或服务的支线航空事业的发展，努力发展郑州空中运输事业。总的来说，郑州发展离不开运输枢纽经济的发展和支撑。

（作者为省科学院地理研究所所长）

本报今日五版推出“新世纪·郑州十年”系列报道之二：《重塑交通枢纽新优势》