本报特派记者 张延昭 李莉 文/图

4月22日，一场春雨过后的京城天空明净、空气清新，中国国际展览中心新馆内一派“绿”意盎然，第十一届北京国际车展在此拉开帷幕。契合“畅想绿色未来”的主题，今年的车展劲吹绿色、环保、低碳风。

跨国公司启动绿色发展战略

作为车企展示研发实力和技术水平的最佳载体，新能源车一向是各大车展的“宠儿”。本届北京车展高举“畅想绿色未来”大旗，绿色新能源车自然是当仁不让的绝对主角，在数量上，这些车型占全部参展车型的近十分之一。

大众、日产、丰田、雪佛兰等跨国公司不仅展出了其新能源战略车型，也现场发布了绿色发展战略。大众汽车发布了中国电动车战略，成为大众汽车集团全球首个针对本地市场制定的电动车战略。根据这一战略，大众汽车集团将把先进的混合动力及电动车技术引入中国。不久前在欧洲上市的新款途锐混合动力车型将于2011年登陆中国，此外，大众汽车还计划将混合动力技术应用于在华生产的紧凑车型和中级车型；东风雪铁龙也主打绿色牌，集中展出５台环保车型，并借车展发布“绿享未来”的环保战略。

本田社长伊东表示，为了最有效地降低二氧化碳排放，将优先考虑发展普及混合动力车型，同时将燃料电池电动车作为未来发展的方向。最让消费者关注的是，这些新能源车有的即将量产，有的已将上市计划提上日程，如日产全球首款量产电动车型LEAF(聆风)明年就将引入中国。

自主品牌发力新能源

自主品牌新能源车也赢得了观展消费者的强烈关注，在吉利、奇瑞、比亚迪、长安、海马等自主品牌展位前，涌动的观展消费者将纯电动车、油电混合电动车等自主新能源车型展台围得水泄不通。

吉利在收购沃尔沃后首次亮相车展，备受关注。此次吉利以超过3000平方米的展台面积位居自主品牌之首，超大半环绕的3D大屏幕上突出展示了其新能源技术，6款新能源车首次整体亮相，其中5款新能源车型预计都将在两年内先后上市。

长安汽车参展的主题是“长安行天下，绿色新未来”，展车大多是绿色，连工作人员的领带也是绿色；东风汽车公司共展出节能环保的新能源汽车4辆，包括东风风神ISG、东风风神第二代I-car电动概念车、东风风神S30BSG、东风帅客纯电动车；比亚迪带来了其F3DM双模电动轿车、e6纯电动轿车等新能源汽车。一汽集团总经理徐建一表示，一汽将把发展节能环保汽车、开发新能源汽车作为重要战略，充分利用一汽混合动力轿车加快新能源汽车发展步伐。

概念车、个性小车共主低碳

此次北京车展共展出65款概念车，创下国内车展新纪录，其中不少是以节能减排为目标的新能源车。

上汽在本届北京车展全球首发“E1”纯电动轿车概念车，该车应用上汽自主研发的新能源汽车电气推进动力系统技术，代表了国内先进水平；标致也首次在亚洲发布了最新的5 by Peugeot概念车，其采用了兼具高效动能与环保科技的Hybrid4混合动力技术；通用汽车此次展出的雪佛兰VOLT电动汽车已不再是概念车，而是从预装生产线上下线的第一批商品车；此外，首次亮相亚洲的BMW概念车Vision EfficientDynamics、梅塞德斯-奔驰带来的奔驰F800 STYLE概念车也都以新能源为设计亮点。

与此同时，SMART、宝马迷你电动车、宾利城市小型车、雷诺Clio运动版等小车不仅以个性化设计吸引眼球，更通过高技术含量、低油耗、低排放竞相走低碳路线，成为车展另一个热点。

细节凸显环保主题

除了参展车型中绿色、环保的新能源车占据十分之一强外，本届北京车展在细节方面也践行了其“畅想绿色未来”的诺言。

虽然本届北京车展的展出面积、参展企业、参展车辆都创下历史新高，但从场馆搭建到使用的材料，到厂商举行的活动，再到噪音控制，无不将环保主题大力体现。

记者注意到，除了豪华车集中的场馆为了体现其品牌特性，依然奢华外，其他车企的展台搭建明显比以往简单得多、朴素得多。“我们展台搭建比往届都简单了，使用的材料也更环保了。”马自达相关负责人在展台边告诉记者。

而历届车展中最让观众头疼的噪音问题也得到了明显的控制，在组委会的要求下，参加展出的车企不但自觉地调低了新闻发布会时的背景音乐音量，在其它时间还关掉了音响。与此同时，车企宣传资料铺天盖地的状况明显好转，不少车企简化了新闻宣传等纸质材料，吉利汽车等部分企业还对新闻资料实施双面打印，以切实履行绿色车展的理念。