挑战一：

车市激励政策效果几何？

2009年，中国车市已经证明是“政策市”，下半年车市激励政策效果如何？能否重演2009年的奇迹？

在利好因素方面，首先国民经济增速将依然处于高位，消费者购买力增强，这为汽车行业的发展奠定了坚实的基础。

节能与新能源汽车补贴新政的推出将进一步刺激汽车市场。城镇化进程不断加快，二三级汽车市场的快速发展也将带动汽车市场的增长。

总而言之，尽管购置税政策缩水，但随着节能车补贴等后续政策的出台，汽车政策 未有明显收缩，同时宏观经济尽管存在不确定性，但有利因素也仍然存在。

挑战二：

价格战会否到来？

价格战和汽车库存多年来相伴相生，成为中国车市的一道独特风景，下半年，中国车市已经销声匿迹多年的价格战会否到来，成为消费者最关心的事情。而一旦价格战到来，对车市带来的冲击， 也堪称中国车企将遭遇的严重挑战之一。

2009年，受车市突然爆发影响，降价在中国车市成为一件被人淡忘的事情，如今，未经考验的中国汽车企业若面对这场危机，能否平安度过？

挑战三：

库存压力影响几何？

2009年年底，几乎所有汽车厂家都在为“零库存”而弹冠相庆，并对2010年车市作出乐观预期，部分车企甚至做出了2010年销量翻番 的目标。

但在各方压力之下，2010年上半年，汽车企业的新车库存一度达到 130万辆。

下半年，如果汽车企业不对市场变化主动作出调整，那么市场反过来对企业作出调整将成为现实，日益增长的汽车库存对车市影响几何？

挑战四：

农村车市不是救世主

“汽车下乡”、“以旧换新”、“小排量车购置税优惠”……2009年中国农村车市在一系列政策的刺激下，取得爆发性增长，也在一定程度上担当了中国车市的“救世主”角色。

但是，对农村汽车市场的开拓不能无限制。汽车不同于家电、日用品一样是一次性消费，而是日常生产生活的工具和多次消费品，即使是买车，也是倾力而购，在之后的汽车养护和使用中，汽车也会带来不少负担。

挑战五：

油价让人更加敏感

对所有的汽车消费者来说，油价都是一个不得不提的问题。

2009年，中国国内油价已经站上7元/升的高位，而在国际油价仍然节节高涨的情况下，国内油价何时“破十”已经成为业内都在密切关注的问题。高涨的油价最有可能成为那些“对汽车消费可有可无的消费群体”作出不买车决定最关键的判断标准之一。

挑战六：

安全、环保标准提高门槛

国内大大小小的汽车企业，面对国内外日益严苛的汽车安全、环保标准，又有哪家能拍着胸脯保证：自己一定能行？

今年上半年，汽车召回此起彼伏，国内外几乎主流汽车企业都遭遇到了召回的困扰，而在汽车环保领域，北京、上海、广州等一线城市提前实施的“国4”标准将是国内外车企的又一大挑战。

当年，“国3”标准也曾经让汽车厂商和经销商措手不及，一些不达标车型甚至因此而提前告别市场，下半年，“国4”标准已经到来，中国汽车企业准备好了吗？

贺江华

2010年车市上半程已经尘埃落定，在经过2009年的狂飙突进之后，2010年上半年的中国车市呈现高开低走趋势，因此，下半年的中国车市走势如何，备受关注。