——访日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩

本报记者 陈锋 赵文静 文 丁友明 图

“这是意义非凡的一步跨越，因为这个工厂是日产在中国发展战略和挑战目标的明显标志。”郑州日产第二工厂竣工投产，前来出席投产仪式的日产汽车公司总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩并不吝啬自己的肯定和赞誉。戈恩称，郑州日产第二工厂竣工投产，也是日产与东风、郑州日产合作发展的一个新里程碑。

以日产全球制造最高标准设计建设的郑州日产第二工厂承担着日产在华扩充产能的重要使命。日产已向郑州日产第二工厂投资10亿元人民币，郑州日产产能也将由此扩大数倍，从目前的6万辆达到2012年的24万辆。

作为日产LCV与SUV生产基地的郑州日产，现已成为日产在中国继花都工厂之后的第二大生产基地。第二工厂投产后，原来在广州花都工厂生产的奇骏和逍客两款车型，将正式“移师”郑州新工厂生产。戈恩告诉记者，这种更为灵活的生产方式将为日产提供更广泛的车型做好准备，以满足中国消费者的多样化需求。

“中国已经快速成长为全球第二大经济体，而我们的目标与行动皆与目前的形势密切关联。快速增长的中国汽车市场是日产汽车亚洲增长战略的核心所在。”戈恩介绍说，2009年，中国超过美国，成为全球第一大汽车市场，汽车销量增长46%。同期，日产汽车在中国的销量增长38%，占全球销量的23%。而这一增长趋势在2010年更为显著，在这个财政年度的第一季度，日产汽车在中国的销量增长了68%。1月至8月的销售总量达到43.4万辆，较去年同期增长了35.5%。

谈到日产在华发展战略目标，戈恩表示，郑州日产第二工厂的竣工，只是日产汽车扩大产能的第一步，接着花都第二工厂将于2012年建成。日产将进一步缩小日产汽车在中国的生产能力与客户需求间的差距，争取在2012年前将日产在中国产能翻番，占到中国市场10%的份额。

“目前，中国市场是日产亚洲增长的核心，有了郑州、花都和襄樊三大基地，到2012年，日产汽车在中国的产能将达到120万辆。”戈恩对合作发展前景充满信心。他说，相信通过与东风公司和郑州日产的合作，有潜力赢得更高的市场份额。

卡洛斯·戈恩小传：

卡洛斯·戈恩，法国人，黎巴嫩后裔，1954年出生于巴西。1972年，进入法国国立高等综合理工学院学习工程学，后考入法国国立巴黎高等矿物学院研究生院继续深造，均以优异成绩毕业；1978年，加入米其林集团公司；1985年任米其林巴西分公司CEO；1989年任米其林北美分部CEO；1996年，出任雷诺汽车公司副总裁；1999年，担任日产汽车公司CEO，次年兼任日产株式会社社长，2001年升任CEO，将日产汽车从死亡边缘拯救回来，成为全球获利率最高的汽车公司；现任法国雷诺汽车公司CEO、日本日产汽车公司CEO，同时执掌横跨8个时区、相隔近万公里的两大国际汽车巨头，这在世界上是绝无仅有的。