本报记者 王文霞 实习生 吴凤坤

“十一”前夕，郑新黄河大桥正式通车，成为我市境内第4座建成的黄河大桥，这让开了一辈子车的刘师傅感慨不已：“年轻时开货车过黄河，只有一座老铁路桥改成的公路桥，有时得等好几天。现在一溜儿烟就过去了，变化真大啊。”而这种变化也正是“十一五”期间郑州交通跨越式发展的真实写照。

交通建设投入爆发式增长

数字是最生动的注解。“十一五”期间，我市公路交通基础设施建设完成投资额呈现爆发式增长：2006年，9.24亿元；2007年，9.31亿元；2008年，13亿元；2009年，市属交通基础设施项目完成投资41.37亿元，是2008年的3倍多。而当年，市交通枢纽工程指挥部管理项目共完成投资168.6亿元，为2008年总投资额73.6亿元的229%，是我市社会固定资产投资增速的6倍。2010年，截至9月底，全市交通枢纽项目共完成投资91.1亿元，其中市管项目完成34.8亿元，同比增长188%，为历史最高水平。

“十一五”期间成为各种交通方式大发展的黄金期，构建地面、空中综合交通枢纽工程精彩纷呈，尤其是近两三年来，郑西和石武高铁、新黄河大桥、京珠和连霍高速改扩建工程、新郑州火车站……一批大块头、重量级的国家和省级项目，使郑州“中”的区位优势更加凸显、“通”的交通优势更加强化。

郑州交通建设从“浅吟低唱”真正成为气势恢宏的交响乐，得益于市委、市政府关于“强化枢纽地位”发展思路的确立。（下转第三版③）