高尔夫1.4T加价热销、别克英朗1.6T供不应求、迈腾1.4T销量一路走高……在政策的强力支持下，以“小排量大动力”及高科技含量为主要卖点的涡轮增压车型，从原本的“非主流”到现今销售渐入佳境，正在成为车市崛起的新生力量。

作为市场上的新生力量，对于小排量涡轮增压车型上市至今的表现，身处销售一线的经销商也有不同的看法。某韩系品牌4S店的销售经理告诉记者：“相对于小排量的涡轮增压车型，对于大多数购买中高级车型的消费者而言，2.0、2.4排量听起来更有面子。此外，也有不少消费者觉得涡轮增压是新技术，对产品的成熟度及售后维修保养还有些担心，这类消费者多数会选择已经非常成熟的自然吸气发动机。”

记者从多家销售小排量“T”车型的4S店了解，虽然国家针对小排量车型的多项补贴政策让市场上的“T”车型越来越多，销量也日渐走高，但截至目前，和自然吸气的2.0L、2.4L车型相比，1.4T 、1.6T等涡轮增压车型在销量尚有差距。

通用别克某4S店市场部经理表示：“目前‘T’车型的销量增速很快，但就新君威1.6T、英朗1.6T而言，这几款车型并不是新君威及英朗目前销售的主力车型，原因有两个，首先是它们的价格并不诱人，性价比没有2.4L自然吸气车型高；其次车款配置也比较少，消费者的可选择余地不多。”

而在部分消费者看来，虽然“T”车型所搭载的涡轮增压发动机很先进，但其相对较高的价格却让他们难以“痛快”出手。

一位最终放弃了小排量涡轮增压车型而购买了2.0L车型的消费者万先生告诉记者：“涡轮增压车型的技术含量虽然比较高 ，但在性价比方面却无吸引力，迈腾1.4T、昊锐1.4T的入门价格比雅阁2.0、凯美瑞2.0的入门价格要高，而高配的价格则接近了自然吸气2.4L车型的价格。”

即便如此，上海通用、一汽-大众、上海大众等经销商依然相信小排量T车型前景光明：“在油价持续上涨、汽车行业节能环保呼声渐高及国家鼓励小排量车消费政策的共同推动下，小排量T车型将有更抢眼的表现，大有可能搅局中高级车市。”

政策助力

高尔夫1.4T至今一车难求、英朗1.6T因货源紧张实施订单式销售……记者近日走访中原车市发现，在大部分车型加大优惠进行年底冲量的情况下，小排量“T”车型却因供不应求、车源紧张而价格坚挺。

尽管需要等一个月左右才能提到车，上周，巩义市民周先生仍然在河南新纪元订了一辆英朗1.6T，在他看来，1.6T的动力可以比得上普通车型的2.4L，但油耗却低得多，并且现在购买还可以享受3000元的节能补贴及购置税优惠，这些是他最终选择“T”车型的主要原因。

记者注意到，在国家发改委目前公布的200余款节能车型补贴目录中，绝大部分搭载了1.6T、1.4T发动机的车型成功入选。除此之外，1.6L及其以下车型享受2.5%购置税优惠的政策也为“T”车型“加分”不少。仅此两项叠加，以售价18万元的车型为例，相比普通发动机的2.0L车型，小排量“T”车型的优惠就多出7500元。

而在车船税方面，目前国家已经原则通过了按排量收税的规定，在不久的将来有望实施。如果一旦实施，按照此前车企收到的调整方案征询意见稿的数额， 1.4T、1.6T等小排量T车型在车船税方面每年将比自然吸气2.0L、2.4L车型节省数百元至上千元。

一汽-大众河南万通一汽4S店销售人员告诉记者，随着消费者逐渐熟悉、了解TSI涡轮增压发动机，加上节能车补贴及购置税优惠等政策支持，小排量“T”车型销量日渐走高，“不仅高尔夫、速腾、宝来的增幅明显，B级车迈腾1.4T车型销量增速也很快。”

中汽研中心主任赵航则表示，国家3000元节能补贴政策自实施以来，1.6L以下小排量车型销量大幅增加，其中1.4T车型销量更是增幅明显。

销售渐入佳境及国家政策支持，也让小排量“T”车型的阵容愈来愈强大。记者获悉，除大众旗下主力车型先后推出1.4T以及别克新君威、英朗的1.6T等车型外，雪佛兰旗下首款“T”车型科鲁兹1.6T也将于11月份上市销售。

本报记者 李 莉

前景广阔 性价比仍待提升

政策“加分” “T”车型销售发力

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