本报评论员

100多年前，历史上贵为商都的这片土地，由于最适宜修建黄河铁路大桥，卢汉铁路最终选择取道这里。这，改变了历经3000多年变迁已经褪色为一座小县城的城市的命运。

交会于郑州中心城区的卢汉、汴洛两条铁路，构筑了中国铁路史上第一个“黄金十字架”，“天地之中”的郑州，由此成为我国铁路第一大枢纽。

枢纽之变，贵在求升。一个“升”字，涵盖了规模、档次、效率、辐射等许多内容。许多年之后，当我们经过城际轨道、公路客运、地铁“零距离换乘”，坐上掠地飞行般的高铁，在客运专线风驰电掣一小时即可到达中原经济区地级市、两个小时就可到达首都北京或者周边另外一个省会城市时，我们会感叹，这，才是我们想要的交通。

此时的郑州，依然是“火车拉来的城市”，但火车早已不再只是传统意义上的火车，已然是高铁，是地铁，是城际轨道交通。此时的枢纽之城，依然有京广、陇海铁路的十字支撑，而更高水平的综合交通枢纽，移至郑东。