本报记者 张 阳

汽车销售市场在经历了连续几年的狂飙突进后，随着刺激消费政策退出、城市拥堵、油价高等不利因素的涌现，中国汽车市场在今年上半年遭遇急刹车。不少厂商将冲击年度销售目标的希望寄托在“金九银十”这个传统旺季上。不过从目前来看，今年的“金九”并没有如期到来，而10月1日开始实施的新节能汽车补贴标准更是给刚刚开始的“银十”泼了一盆冷水。

车市“金九银十”疲软

按照往年惯例，9、10月份应该是车子最好卖的时候。但今年缘何这般冷淡呢？

昨天下午，记者来到东风标致河南玖锐4S店，采访了一位进店看车顾客。他的目标是刚上市不久的标致508。这位先生表示，他其实并不在意优惠补贴之类的政策，“优惠补贴并不是考虑的重点，肯定不会因为3000元的补贴而转投其它车型，所以这个政策对自己的影响不会很大。”但他表示现在只是在展厅打探一下情况，具体什么时候出手购买，还要再观望一下。“今年的市场很难做，比前年和去年差了不止一点点。”河南玖锐市场部经理王松杰坦言。他分析认为，受到全球经济局势不稳定的影响，很多市民都改变了自己的消费计划，“捂紧钱袋子”成了不少市民当前的首选，市民对汽车消费的热情明显减退。“就从贷款买车的情况就可以看出来，今年以来选择贷款买车的客户减少很多，跟往年根本没法比。 ”

“今年国庆假期，刚好赶上节能惠民补贴政策收紧，厂商也没有出台更多的优惠，这使得今年长假期间，明显感觉到销量比往年同期降温。”北京现代长江店市场部经理刘呈旭表示，“节能汽车补贴的调整确实对车市产生了一定影响。”他同时表示，“在新节能汽车推广补贴政策生效前的9月份，车子比较好卖，消费者都在赶末班车，在一定程度上也透支了部分的消费力，黄金周车市遇冷也在情理之中”。

“目前我们全系车型都享受不到节能补贴了，这个对我们的影响很大。”某品牌经销商无奈地表示，由于补贴取消，使得车型的价格都有不同程度“回涨”，这使得来看车的客户心理上一时难以接受，“毕竟3000元对于总价基本在10万元以下，不少甚至只有4万~5万元的车型来说，不是小数目。”

在业内人士看来，今年“金九”的含金量低，是因为消费的大环境引起的。国庆车市冷清，主要是受节能

策变动影响。新的节能汽车补贴政策正式生效，原有420多款享受补贴的车型，仅有两成车型能继续得到3000元的国家补贴。为了赶上优惠的末班车，很多消费者已经在节前“闪电”订车。而“十一”之后，节能补贴门槛提高，绝大部分小排量车被排除在政策门槛之外，车价“被上涨”，导致车市销售短时间遇冷。

群众消费趋于理智

“金九银十”，实际上是一个时间的概念，在时间上因为九月份和十月份是收获季节，开始进入秋收，按照人的收支消费心理，从一进入到秋天，延续到冬季，特别是临近两节，家庭消费明显增加，是一个随时间季节消费的金融概念。

如今，随着经济社会的不断发展，人们的消费理念也在逐渐发生变化。“没有必要非要在假期期间购买，现在物质非常丰富，干嘛要等到国庆去凑那个热闹。”准备买车的刘女士道出了很多人的想法。

有业内人士称，群众的消费理念正变得成熟和理智，今后，“金九银十”将趋于平淡。如果商品不符合消费者口味，即使再推出什么促销花样，消费者也不会买账的。没有了消费群，自然也不会形成真正的销售旺季。

不少厂商将冲击年度销量目标的希望放在第四季度上，但业内专家普遍不看好。认为第四季度车市难有更大气色，仍将以平稳为主。

汽车专家贾新光认为，消费者对于价格非常敏感，虽然节能补贴只有区区3000元，但仍有可能成为消费者是否购买的决定因素。新的节能政策公布后，大多数自主品牌车型销量将因节能补贴标准提高而下滑，第四季度销量堪忧。

业内人士认为，拉动汽车消费的政策近期内不会出台，交通拥堵、油价高等因素对于汽车市场都是利空消息，加上受节能补贴门槛提高，享受补贴车型减少的影响。四季度车市仍将以平稳状态为主，不会有大突破。