本报记者 侯爱敏 张丽霞 宋华

油价再次上调，我省0号柴油涨到7.89元/升，93号汽油从原来的7.46元/升涨到7.94元/升，97号汽油从原来的7.88元/升涨到8.38元/升，我省汽油价格也昂首迈入“8”时代。郑新、郑许、郑焦城际公交票价已随之部分上调。油价上调，对市民生产生活影响究竟几何？昨日，本报记者兵分几路，就有车族、4S店和蔬菜运输经营企业进行了采访。

车主直叹“开不起”

面对油价上涨之势，开车上班的市民还能继续挺下去吗？是否会转头选择公交车、出租车或者骑车上班？记者随机采访几位有车一族，总的来说，油价上涨对工薪一族的出行方式还是产生一些“震荡”，大家都在通过各种方式来减轻油价上涨带来的压力，没车一族更坚定了不买车的决心，市民对快速公交和地铁充满了期待。

“油价再这么涨下去，我真的开不起车了！”市民赵先生是个生意人，家住西郊长江路附近，每天要开车到农业路与花园路国贸中心上班，一来一回，每天花在路上的时间平均为2.5小时，如果赶上堵车，基本上就是3小时。“等到下半年房租到期后，我打算把办公室搬到西郊，这样上下班就不用来回开车了，既省钱又节约时间。”

市民张女士家住桐柏路，平时上下班就坐BRT。这两年原本打算买辆车图个方便的她，看着不断攀升的油价、越来越堵的交通、寸土寸金的停车位，张女士还是坚持“公交、出租”这两种出行方式。

“平时没什么急事就坐公交，有急事要办就打个车，这样还是比较划算的。”张女士曾经做过统计，一个月她打车的费用平均为400元左右，比每月1000多块钱养一辆车经济实惠得多。

“希望地铁早日能通！”“但愿BRT能延伸到我家附近！”采访中，不少市民对经济、快捷的绿色出行方式充满了期待。家住中州大道阳光新城的马女士道出了不少市民的心声：“如果坐公交不拥挤、打的很方便、地铁就在家门口，作为工薪一族，不会非要开车上下班，最多也就出个远门开开车，或者带着孩子开车去郊游。”

支出多多少 车主细算账

私家车主苏先生家住北环，在西郊工作，每天上下班往返至少30公里，开的是排量为1.6L的捷达，他给记者算了一笔账：每月上下班出行600公里，捷达市区百公里油耗按8升算的话，此次调价后，他每月油费多支出近30元。这还只是上下班出行成本，如果周末出行或者其他外出，每月至少要多支出50元。私家车主李先生与苏先生是同事，也是邻居，他开的是排量为2.4L的丰田，市区百公里油耗按13升算的话，此次调价后，他每天正常上下班的出行成本至少要增加40元，如果再有其他外出，他已经做好了多支出70元～100元的准备了。

另有部分有车族搜罗了节油小窍门：潇洒驾驶，轻松节油，请您使用预判的方式驾驶；及时换挡，缓慢加油，请您尽可能在最高挡位驾驶；滑行前进，请您利用空油门滑行；提高舒适度，降低油耗，请您适度使用耗能辅助设备；空气也能节油，请您检查轮胎压力；热状态行驶，请您避免短距离行驶；保持良好润滑，大幅减少油耗，请您使用节油型机油；在行驶中保持车身的流线型。

油价飙升，对汽车4S店的销售情况会不会带来影响呢？记者咨询了某4S店的资深销售人员小张，他推测此次调价对欲购买中级车以上的私家车主影响不会很大，因为对于这类消费群体，他们考虑更多的是车的性能而不是油耗。而对于想买紧凑型的私家车主受此影响可能会有所顾虑，他们会把油耗作为选车时越来越重要的一个参数。

运输成本虽增加 菜价短期不受影响

刘庄蔬菜批发市场负责人李森昨日表示，油价上涨，最终毫无疑问会反应在菜价上，但这种反应不会马上体现出来，而且体现的途径也不一样。比如云南的娃娃菜、甘肃的土豆、福建的芹菜等这些长距离运输的蔬菜，运输成本上涨的部分可能会被直接分摊到菜价上。距离郑州较近的蔬菜运输成本相应较小，受油价影响不明显，菜价也暂时不会有大的波动。但这部分蔬菜运输商的利润肯定会因油价上涨而被压低，有人会因利润过低而放弃，当供应减少则必然造成菜价上涨。

毛庄绿园实业有限公司副总胡国防则认为，此次油价虽然上涨幅度较大，但近期菜价不会马上出现大的波动。只有在批量需求诸如春节或者受恶劣天气影响，蔬菜价格才会在短期内被迅速拉高。而且下月本地蔬菜就会大量上市，也会在一定程度上化解掉油价上涨带来的价格压力。他认为，未来一段时间菜价受油价的影响也有限。蔬菜价格受多重因素影响，需求、天气、供应量等，运输成本只是其中之一。而且长途运输来的蔬菜本身有较高的利润率，对适度上涨的成本有一定消化空间。同时市场也存在一定调节作用，某种蔬菜价格过高，市民自然会转而购买其他蔬菜。