先给大伙儿出道题，2000元的一元硬币有多重呢？可能很少有人称过吧。我们记者称了一下，有25斤重。那2000元的一元纸币呢？是3斤多。领工资本来是件高兴事儿，可对于河南商丘公交公司的2500名员工来说，也是件受累的事儿，他们的工资有时候全发硬币，有时候零钱、硬币混着发，已经12年了，而且目前仍没有好的解决办法。（5月8日《中国网络电视台》）

公共汽车公司员工的工资“沉甸甸”早已经不是个别现象了，因为无人售票公交就是一个“零钞集散地”。

如果银行真的收储了来自公交公司的零钞了的话，他们将付出多少成本呢？比方，商丘市一共有38条公交线路，每天入账的零钱少说三四万，多了能有十几万。而你按照1000元面值一元的硬币12.5斤算一下看看这有多重？所以这些钱别说数清楚了，仅仅是最简单的运输环节的成本就低不了吧？再说了，就算是收储的时候可用机器清点，往外兑换的时候也必将消耗更多的“年薪20万元”的人工吧？而国内比商丘公交公司大得多得多的公交公司可谓多的是吧？

但公共汽车公司只能用零钞发工资绝对不仅仅是公共汽车公司自身的问题，因为和公共汽车公司成为“零钞集散地”相对应的是，社会上经常或出现“零钞荒”，好多地方都早已经出现了以为商户兑换零钱为职业的“职业换零人”。而这也就引出来了一个非常实际的问题，能否让公交公司办“零钞银行”？

首先说，目前可谓是非常需要“零钞银行”的，因为零钞的收兑问题就在那明摆着呢。其次，公共汽车公司可谓是“零钞银行”的最佳承办者。一方面是公共汽车公司每天都会收到大量的零钞，就算不开办“零钞银行”，他们每天也是要用大量的人力清点零钞的；另一方面，公共汽车公司的人工成本要比银行的人工成本低得多。捎带还有的是，公共汽车本身就是“运钞车”不算，在“零钞银行”布点方面他们也有着先天的优势。

所以，为零钞提供新的兑换渠道也就是必需的了，而公共汽车公司则是开办“零钞银行”的最佳人选。希望有关方面能够早日重视零钞流通问题，尽早授权公交公司办“零钞银行”。刘 宇