路桥公司的

“抵制情绪”所为何来

中秋节、国庆节在即，第一个高速公路节假日免费通行日即将到来。但近日有消息称，“假日免费通行遭地方抵制”，证据一是至今没有一个省份出台实施细则，二是地方路桥公司对免费有“抵制情绪”。

“假日免费通行遭地方抵制”，这种说法不免有标题党之嫌。“抵制情绪”与“抵制”还是不能画等号的，而在中国当前政府部门总是处于强势的现实背景下，路桥公司也顶多有一些“抵制情绪”，要把“抵制情绪”化为“抵制”的行动，恐怕借它一个胆它也不敢。所以最新消息称，所谓并非事实，内蒙古、河北、四川、江苏等省区，有关重大节日免费通行的细则已经出台，而北京、上海、重庆、山东、新疆、福建、河南、陕西、江西，还有浙江，相关细则正在审批中。所以对即将到来的中秋国庆长假，私家车究竟能不能享受到免费通行的待遇，其实已没有丝毫悬念，而是板上钉钉的事。

但还是有问题值得一说——地方政府或者说地方路桥公司的“抵制情绪”又是所为何来呢？简单说就两个字：肉痛。让高速免费就宛如割地方政府、割路桥公司的肉，你割它的肉，它能没有“抵制情绪”吗？人家本来指望着节日大捞一把呢，如今竹篮打水一场空，还不允许人家有一些“情绪”吗？但这一问题还可往复杂里说，那就是地方政府借路生财，一本万利，早已把高速收费看成天经地义、当成囊中之物，在他们的脑子里，从没有“让利”这回事，更没有“回报”、“感恩”这回事。垄断者的嘴脸大抵都是这样的，他们还没有学会“回报”与“感恩”。

当然，一些路桥公司对免费通行的“抵制情绪”，也不是没有情有可原之处，而交通部推出免费举措的过程，也不是没有值得商榷的地方。有一家路桥公司的负责人质疑道：“从这个政策的起草到文件的突然发布，再到决定今年国庆就开始免费，没有任何人问过我们的意见。企业筑路收费天经地义，政府如果想实行免费政策，应该首先收回经营权。”这里就存在一个政府有没有权力不经企业同意就将其产品免费提供给消费者的问题，要知道不少高速路都已公司化经营，其中不少还是上市公司。而且免费之后势必导致高速路车流量大幅攀升，因此增加的巨额维护成本又由谁来负担呢？如果有关部门在推出免费新政的过程中，动作能够细致一些，姿态能够放低一些，地方路桥公司的抵制情绪可能就会少一些。

最后有必要指出，“重大节日高速免费”固然是一件值得高兴的事，但并不值得特别高兴。中国的高速路有两个“世界之最”——里程最长，价格最贵。后者一直备受诟病，那么“重大节日高速免费”倒更像是为了安抚社会不满情绪而发给大众的一粒糖果。交通部要真想减轻大众的交通成本，最该做的是降低高速日常收费，而不是仅仅在4个节日期间给大众一粒糖果。一粒糖果，如何塞得天下悠悠之口？ 翟春阳