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外形优美。东站站房设计采用了中南建筑设计院的“城市之门”造型方案，该设计由“鼎”的形象引发灵感，体现“青铜器”的文化底蕴，展示我省作为中原文化代表的特征。

体量巨大。仅站房工程钢结构达8.85万吨，钢筋达4.3万吨，砼35.6万立方米，机电设备1525台套，管道23万米，风管1.5万平方米，电缆23万米，电线168万米。整个东站用钢量相当于两个北京鸟巢外部钢结构的用钢量，整个施工过程共焊接焊缝30万米，相当于郑州到石家庄的距离。

结构复杂。在国内客专上首次使用桥建合一，“钢骨砼柱加双向预应力箱形框架梁加现浇砼站台板”的结构形式，该结构增大了出站层的结构空间，增加了高架站场的整体刚度，为各种管线安装创造了宽松的条件。

新技术应用多。候车大厅站房屋顶为玻璃制成，能够采用自然光，白天大厅内基本上不需要照明系统，一年节省的电量相当可观；而且，郑州东站的空调运行，用的是旁边一个污水站处理过的水，既降低了能耗，也实现了污水的再利用。除此之外，东站还集合着再生水源热泵、热压通风、阻尼消能减震、吸音、吸光等生态环保技术，智能化照明控制系统、性能化消防设计、数字化客服技术等诸多高新技术。