本报记者 宋 华 实习生 晁 毅 文 唐 强 图

在三环路快速化工程西三环三标段施工现场，来自安徽铜陵的徐华奎正在加紧作业中。自7月底开工以来，他已经三个多月没回家了，就连中秋节仅放的一天假也是在工地上和工友们一起度过的。 “我们目前正在进行墩柱施工，24小时不间断，每道工序都要把好质量关。”

《畅通郑州白皮书（2012—2014）》提出，到2014年，中心城区通过“环形+井字”快速通道和次干道、支路网建设，都市区通过10条快速廊道、16个高速公路出入口等项目建设，初步形成功能完善、级配合理、运行高效的路网结构。由北三环、西三环、南三环和中州大道组成的三环线即为其中关键的“一环”，是郑州市区一条绕城的快速通道，并直接承担城区内部中远距离车辆出行及城市中心区对外的交通快速疏散功能。

三环路快速化项目是我市“两环十七放射”工程的重要组成部分，三环全长44公里，其中快速化工程长约32.5公里，规划采用“高架+地面”的交通组织形式，力争2014年建成投入使用。其中，北三环（南阳路—中州大道）规划为城市高架快速路，全长约5.9公里，高架桥采用两幅桥形式，桥面总宽26米；西三环（北三环—南三环）规划为高架与地面相结合快速系统，全长约10.2公里，高架桥采用一幅桥形式，桥面总宽25.5米；南三环（兴华街—京广铁路）规划为城市高架快速路，全长约5.9公里，高架桥采用一幅桥形式，桥面总宽25.5米；中州大道（陇海铁路—南三环）规划为城市高架快速路，全长约4.9公里，高架桥采用两幅桥形式，桥面总宽26米。

据三环路快速化项目西三环项目部负责人袁金柱介绍，西三环快速化工程建成后从北往南分别与科学大道立交、郑上路立交、陇海路立交、航海路立交、嵩山路立交相交，同时在中原路、长江路分别设有上下匝道，车辆可以快速分流，可以连接北环、南环迅速进入市区各处。西三环将实现没有红绿灯的全程快速化，10分钟之内在任何方向可以进入我市的西南绕城高速，快速进入郑少高速、郑尧高速、连霍高速、机场高速，将极大地方便市民出行，减少出行时间。

市民苏先生家住三全路，在三环外的中原西路上班，北三环和西三环每天都是他的必经之路，他告诉记者，虽然现在三环线上都在施工，给出行带来了很大的不方便，但是作为一名郑州市民他很理解这项民生工程，因为最终受益的还是老百姓，他期盼着三环快速路早日建成通车。

“目前我们的工作重点是墩柱施工，开始箱梁支架搭设及预压，同时积极推进剩余承台和桩基施工。”负责长江路段施工的省第一建筑工程集团有限责任公司高凯说。据了解，目前，北三环污水管道工程全部完成，雨水管道、供水工程、电力管线工程、保通道路均在紧张进行中。南三环累计成桩554根，承台开挖74座，承台垫层64个，承台浇筑35个，墩柱浇筑3个。西三环桩基累计完成868根，承台累计完成70个，墩柱累计完成8个。