东升一惊，问：“哪个字？”

我指着“吉林先锋”说：“应该是‘疯子’的‘疯’啊！”

大家恍然，放声笑起来。

其实，这不是我的发明，是初见朱纲，他的感言。是啊，此行均是腰缠万贯、亿贯的大老板，放着家中舒适的别墅不住，放着地球上好山好水不游，偏偏跑到海拔高到与珠峰大本营齐肩，不适合人类踏足的世界屋脊，这不是精神有病是什么？

可是，这些人就为这疯，这傻，这不流俗，而癫狂，而骄傲。

苏东为1号车长，队员三毛和我。朱纲为2号车长，队员为大三子和福民。休闲为3号车长，队员为小三子和由哥。东升为4号车压轴，队员为辉哥和夕夕。

我很喜欢1号车，天字第一号，一为大，一为天，开路先锋，最美的景色我们先睹为快，最险的路途我们冲锋在前，一是品格，一是品质，一是追求。队旗插在1号车顶，北风呼呼，队旗猎猎，很神气！

9点30分，东升通过手台一声号令：向无人区进军！

不知何时，天空飘起小雪花。先是在阳光下闪闪烁烁，像飘着漫天的银甲欢送我们出征。

可很快，阳光隐匿了，雪花大如鹅毛，暴风雪来了。

几分钟的工夫，外面已经是另一番世界：戈壁、远山看不见，连路旁的地基、沟壑也都夷为平地。室外温度急遽下降到零下4摄氏度，能见度不足5米。

老天真是不讲情面，首日开拔，便向我们大施淫威。

车行至石棉矿，只能就地待命。

向导报告个坏消息：这里是依吞布拉克公安检查站，因为天气恶化，不予放行。

闲来无事，见到在路边待命的还有一辆六轮大卡车。多年当记者的好奇心，使我跑过去，爬到高大的车上，与陌生的当地人交谈。

车上的3个人是库如可撒玉石矿的，距离此地约260公里，他们刚刚接到公安局电话，要求他们等待协助救援，有地质队的9名队员因暴风雪困在山里，其中一人遇难，情况万分危机。那个前排座位的杨经理正在接电话：“现在马上走，晚间会结冰”“钢丝绳有没有？绞盘有没有？”“除了水和食品还需要什么？”

大卡车出发了。祝他们救援成功。

午餐在石棉矿的一个最大饭店。所谓最大，连我们见到的最小的都不如，队友们一进去，小小的屋子顿时满满登登了，两张桌子被我们完全占领。地中间的炉火欢腾地燃烧，老板有点手忙脚乱。

想不到的是，向导李友谊说认识我，并且看过我写的《魔鬼不敢走的路》一书。

李向导的妻子李淑荣，是随队医生。她前年办病退，这样她就可以陪丈夫。中国探险界，夫妻齐上阵的，恐怕非李氏夫妇莫属了吧？

我问李医生到无人区害不害怕？她说，这里一年365天，有256天大风，高原气候变化无常，一下雨，小河小沟变成一片汪洋，只能凭着记忆冲出一条路，坐在车里好紧张。

以她医生眼光看，因为是探险，随时有危险。高反是传染的，主要传染那些心理素质不大好的人，人家高反了，他也会加剧高反。她还嘱咐我们到高原，不要太兴奋，不要大声喊叫欢呼，不要又跑又跳，要轻手蹑脚尽量减少剧烈运动，那就会减轻高反症状。她进来多次，每次都有高反的，不要心理紧张，过两天就会好些。每个个体情况也不一样，万一有情况，可以吃药打针，实在不行，就尽快送下来……

达坂初上

10月16日，天还未亮，我们的战骑离开依吞布鲁克，冲进沙尘浮动的砂石路、烂泥路。时速40公里左右。手机信号全无。

30多公里后，土道尽头，一处白色的小土屋凸现路边，墙上写着：“扎根高原，尽职履责，乐于奉献”。这是进入阿尔金山保护区检查站。

海拔在增高，战骑奋力攀爬，就要接近两山崖夹缝的顶部了，车的倾斜接近30度。1号车一马当先，拼命一搏，向山上攀登。

在攀爬到接近最高点的时候，由于山坡陡峭，攀爬吃力，海拔四千多米的高度，空气稀薄，人呼吸困难。车也闷闷地喘着粗气，车是仰角向上，只能看到很低的天空，却不知道爬上去，路是平的还是坑洼，车里的气氛顿时凝固了，如果没有丰富穿越驾驶经验的人，绝对会被吓得手忙脚乱。

沧海横流方显出英雄本色，苏东手势告诉后车拉开距离，他沉稳地驾驶，尝试着一挡攀登，坦途爆发出动力，一下站到高处，轻触地面的底盘不碍大事，让我长出一口气的是，这里是山垭口。

后面的车一辆辆顺利爬上垭口。

一块狭窄凸凹的山地，5辆车勉强容身。再看众队员，个个嘴皮发紫，气喘吁吁，但却为有惊无险而欢呼。

山垭口矗立着巨大的石碑，写着：阿木巴勒阿希坎山口、海拔4485米。