今日开通的郑欧班列，对郑州乃至河南的经济发展，具有非凡的意义。班列将打通郑欧国际铁路物流大通道，构建中原经济区对外开放新高地，将成为我省打造竞争新优势，连接亚欧大陆和东西半球两个市场的重要载体。

昨日，针对这一具有里程碑意义的事件，来自政府、企业的相关人士纷纷发言表态，传递振奋之情，聚拢发展合力，共筑美好未来。

班列架起郑州直通欧洲的桥梁

郑州市委常委、副市长薛云伟

郑州是内陆重要的交通枢纽城市，中原经济区的核心城市。此次开通的郑欧铁路班列，是郑州打开西向的通道，将进一步提升郑州对外开放水平，是郑州发展的新起点。

此次开通的国际班列，将把河南、郑州与欧洲的主要经济体联系起来。通过这样一个通道，使各种要素、双方贸易、各种商业的机会联系起来。这一项目不仅是对城市的提升，更是各位企业界朋友分享发展机会的一个重要载体。我们有信心在郑州海关、郑州铁路局、河南检验检疫局、中铁集团以及相关部门的大力支持下，进一步把项目做好。依托项目支撑，更好地服务郑州经济发展，服务中原经济区建设，更好服务周边地区的经济发展。这一项目不仅充分发挥了郑州的交通优势，继而还将转换为郑州物流的优势，未来将把服务半径拓展到中原经济区之外，服务长三角地区、珠三角地区的产业转移，服务武汉经济圈，西部经济圈，实现与这些地区的产业衔接。

下一步，我们的工作就是继续把这一品牌梳理好、运作好，为中原经济区城市群发展、为郑州市的对外开放创造新的更好条件。

郑欧班列今年将开通14个班次

郑州经济技术开发区管委会副主任张春喜

为了打通郑州—新疆—欧洲国际铁路物流大通道，加强沿线各国各地区与中原经济区之间的区域合作，郑欧国际铁路货运班列于7月18日，在郑州经济技术开发区铁路集装箱中心站开行首班班列。

班列运行路线为：郑州至德国汉堡，即从郑州铁路集装箱中心站发车，经阿拉山口口岸至境外五国（哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国），途中转关两次，换轨两次，总里程约10214公里，用时16~18天。

每个班次将搭载不少于41个40英尺集装箱。首班班列货物品类包括高档服装、高档棉纺织品、特种橡胶制品共21个40英尺集装箱，以及特种磨料20个20英尺集装箱，货源地包括：河南、浙江、福建、江西等省，目的地包括：德国汉堡、荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等地，货物总重614吨。

张春喜说：“按照计划，2013年内开行14个班次，实现进出口货值1亿美元以上；2014年计划开行50班次，实现进出口货值10亿美元。郑欧班列将以便捷的通关通检换轨流程，科学合理的运价，准时、快速、安全地在中原经济区与欧洲间往返。”

努力把郑欧班列打造成国际品牌线

郑州铁路局副总经济师尚书亭

郑欧国际集装箱班列的开行，是路、地、企战略合作的又一个新突破，也是中部省区开行的第一条到欧洲的铁路集装箱线路。对于打通郑欧铁路物流大通道，加强新亚欧大陆桥沿线各国与中原经济区间的区域合作，提升省会郑州的整体竞争力，构建内陆对外开放高地，具有里程碑式的重要意义。

尚书亭说：“为了确保首趟列车的顺利开行，郑州铁路局成立了专门机构，建立了联系上下、沟通内外的协调机制，加强与政府、企业和铁路总公司的协调对接，按照客车化的模式，制定了开行方案，铺画了运行路线，确定了发到时刻。提前准备了技术状态良好的集装箱和铁路专用车辆，与政府相关部门、中铁集装箱公司、各有关企业共同做好了开行前的各项准备工作。”

当前，铁路货运组织改革正在全面推进，简化货运受理方式、实行一口价收费，开展门到门运输，既是铁路加快走向市场的重要举措，也给广大客户带来了更多的实惠。改革将把铁路全天候、大运力、低运价、节能环保的优势展现出来，充分发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用。

尚书亭说，我们将加强与有关部门和企业的沟通配合，携手培育出口货运市场，不断提高开行质量和数量，全力打造集装箱国际班列品牌线、精品线。

中国中部直达欧洲腹地的内陆通道

郑州海关监管通关处处长杨占强

“虽然河南不沿海、不沿江、不沿边，但随着国家对中西部地区倾斜政策的初步出台、落实，郑州独特的区位优势更加凸显。”

杨占强介绍，今年上半年，我省进出口总值243.7亿美元，与去年同期相比增长12.4%。而在出口市场中，欧盟是河南省对外贸易的重要市场，据统计，2012年，我省对欧盟进、出口总额分别为18.2亿美元和66亿美元，其中对欧盟出口总额仅列美国之后。

加快中欧国际贸易大通道建设，不仅是郑州建设航空港经济综合试验区的需要，也是河南省落实国家区域发展总体战略的需要，更是建设内陆开放高地的需要。由于河南地处内陆，寻找一条中国内陆通往欧洲快捷、安全、低成本的物流通道至关重要。

“开行郑欧班列，不仅可以发挥和提升河南省的交通枢纽作用，增强河南省在中部地区的货物集散功能，带动河南省和沿线地区的经济发展，而且是河南省打造竞争新优势、进一步扩大对外开放、连接欧亚大陆和东西半球两个市场的实质性手段。”杨占强认为，郑欧国际铁路货运班列是继太平洋、印度洋两大出海口后，中国中部地区经中亚、东欧直达欧洲腹地的内陆通道，对内陆乃至全国具有重大的战略意义。

对河南对外开放具有里程碑意义

河南出入境检验检疫局副局长李峰

郑欧国际铁路货运班列就要开行了，这对于河南省、郑州市的对外开放和对外贸易，是一件具有里程碑意义的大事。在中原郑州和欧洲腹地之间，建立这样一条贸易通道，使亚欧大陆桥再添活力再添动力，使内陆地区再增加一条新的快速通道。

李峰说，班列的开通，对于河南这样的内陆地区及周边地区意义重大。我们和新疆方面沟通协调，专门制定了七天申报、联合查验、分类监管、直通放行的业务模式，将对集装箱和货物的检疫查验进行整合。按照新模式，除特殊货物外，在郑州货运中心站查验和卸装后，直接发放通关单，在出境口岸阿拉山口附近将不再设立查验。我们将进一步优化检疫检验监管方式，完善集装箱检验和货物查验放行的模式，进一步提升工作效益、服务水平和业务水平，在保证进出口货物质量的同时，为更多企业提供更优质快捷的服务。

郑州将成为中西部最完整的无水港口岸

河南物资集团公司总经理赵文明

“作为航空经济实验区的重要结合项目，郑欧国际货运班列依托独特的郑州交通区位优势和国家政策支持，将成为联通郑州到欧洲，沟通世界的国际铁路公交大通道。这是日益提升的国际物流发展需要，也是区域性经济形势发展的需要。”

赵文明介绍，首趟班列经郑州出发，历经5个国家，计划耗时16天抵达德国汉堡，班列开行比海运节约20天左右，比空运节约资金80%。为客户节约成本，加快资金周转，促进国际贸易，提供了高效便利的通道。

郑欧首趟班列开通之后，我们将继续打开郑州班列货运走向国际的独特通道。逐步开行郑州面向中东欧的郑州到莫斯科班列，面向东亚的郑州到哈萨克斯坦阿拉木图班列，面向北欧的郑州至立陶宛克拉佩达的班列，从而形成广泛覆盖亚欧大陆桥沿线地区的洲际铁路集装箱物流网络。这些开通之后，还将开通郑州至新疆，郑州至上海，郑州至东北，郑州至东南的航海集装箱班列。展望未来，前景美好，令人振奋，我们坚信郑欧国际班列开行后，不远将来，郑州将成为中西部地区最完整的无水港口岸，形成保税、分拨、仓储、分装、分销及海铁联运、公海联运、公铁联运等强大的物流信息平台。

5个月开通运行堪称奇迹

中铁集装箱有限公司郑州分公司总经理靳爱军

作为整个项目的参与者、承担者，靳爱军对郑欧货运专列的开通充满感慨：“古有丝绸之路，今有郑欧专列。我们仿佛又听到丝绸路上悠扬的驼铃声，古丝绸之路的文化遗产由此得到继承和传承。”

靳爱军说，在不足5个月时间内运作开通的郑欧货运专列堪称一个奇迹。这是航空经济综合实验区建设这一大的利好因素下，郑州经济发展的又一大手笔。不仅对郑州、对河南，乃至周边省市的都具有积极意义。

“在开通之前，我们反复做过市场货源调查，货运专列经济、快捷的优势将成为它最大的竞争力。首趟列车装载的货物有三分之一来自江浙等沿海及周边地区。” 靳爱军说，郑州要开通郑欧货运专列的消息传出后，他近段时间接到很多企业的咨询电话，相信后期的货源会有迅猛增长。“郑州作为赴欧货运专列最东端的始发站，我们有信心将郑州集装箱中心站打造成新丝绸之路上的一朵奇葩。”