史上最窄人行道

罔顾百姓行路权

最窄人行道能窄到什么程度？现在有了答案：成年人走在上面只能侧身通过，而且胳膊很容易碰到旁边的墙壁。

在山东省济南市运署街上，有一条人行道的宽度仅有20厘米，被附近居民戏称为“史上最窄人行道”。（9月14日《京华时报》）

可以说，每个人每一天都离不开衣食住行，它们是生活必需品。在衣食住行中，行又是必需的必需，没有行路的保证，衣食住的权利也无法得到保证。因而，行路权，这既是市民一项基本的权利，也是具体的民生关切。

从民法角度看，人们的行路权属于具体人格权和公共物权，是一种与人的生命健康并列的身体自由权。作为城市管理者，理应以人为本，理应合理地分配道路资源，平等地对待处在社会分层中的不同阶层的人们，以体现社会公平公正。

对城市管理者而言，新修道路也好，对道路提升改造也好，先要想到的应是大多数人的行路权。道路容量不足，不是忽视多数人行路权的理由。在道路容量不足的情形下，更不能陷入“汽车本位”的误区，应是车为行人让道，而不是行人为车让道。是强者优先，还是弱者优先，不同的制度设计有着不同的安排。一般而言，照顾弱势一方是社会文明的标志。

无论怎么说，城市里的道路，都是行人通行最为重要。人行道仅留20厘米宽，既是管理思维的偏差，亦是对城市生活人性化基本诉求的偏离。一些城市管理者，做事首先想到的不是市民们的切身感受，不是人们生活的便利不便利，而是随意推卸责任。修路，反正该我干的事儿我都干了，至于人们用的舒服不舒服，不关我的事儿，如果有人追问，最后大不了回你一句：客观条件限制了人行道的宽度。

“史上最窄人行道”，是有病的街景。市民、中小学生几陷无路可走的窘境，行路权被无端剥夺，这才是问题的根本所在。如果真心为多数人的正当权益着想，就不会出现这不可思议之事。人行道过窄，极易发生交通事故，何况还是中小学生需每日往返的通道。说穿了，“史上最窄人行道”的出现，既是不作为或乱作为的结果，也是城市管理者社会责任和公平权利意识缺失的结果。舍此，并无其他，并无其所声称的“迫不得已”。 今 语