西安市市政公用局近日表示，市政部门将开展为期一个半月的市政道路围挡专项整治活动，最大程度削减工地围挡，还路于民。这或许意味着，让西安人苦不堪言的因为围挡而造成的拥堵，在未来能够得到些许缓解。

市政道路围挡，长期以来一直困扰着市民的生活。这些施工围挡给行人和车辆的通行都带来了不便，还影响着西安这座千年古都的风貌，同时也给城市环境卫生带来很大的影响。有时候一个路段今天电缆施工，明天水管施工，后天煤气施工，一年到头几乎没几天畅通过，让人无可奈何。

应该说，一个正处于高速发展中的城市，城市道路等基础设施的建设是不可或缺的，也必须付出一定的发展代价——今天堵是为了明天的畅通，今天我们忍受堵是为了后来人的不堵。但是，公众对公共事业建设的理解，并不意味着相关单位可以对道路进行高频次的“开膛破肚”，让其成为“马路拉链”。要知道，“马路拉链”不仅关系到市民的切身利益，也关系到政府的形象与治理水平。

坦率来讲，围挡扰民问题，在西安算不得新问题。近些年来，西安市对城市的道路施工围挡问题也多次进行整治，2010年，西安主要领导就曾明确指出：“对道路施工的时间安排不够科学，有的是在道路上集中施工，有的是工期没有安排好。有的地方围起来十天八天后却没人在那里施工。”彼时，主要领导指出问题的症结，甚至严厉质问“是否有腐败问题”之后，问题才暂时得到缓解。

事实上，公众对于围挡的要求并不高，从来没有谁会幻想“既要修好路，又不能丝毫影响我出行”的好事，市民所希望的仅仅是，相关单位在围挡施工的时候，能够多为市民考虑，能够将影响减到最小。说白了，减少施工围挡就是个精细化管理问题，就是围挡这类施工安排能否系统考虑、周密安排的问题。

日前西安市委书记魏民洲在对地铁围挡占道情况专程调研时就发现，某围挡内堆放的材料10天以后才使用，就指出：“这些堆放材料、加工材料的地方都有缩小空间，应该挪出施工现场，缩小围挡，让出更多通道给群众。”诸如此类的事情其实很多。比如，这次整治方案中，就明确提出要将施工工人的生活用房迁移出去。由是观之，解决围挡扰民问题，就必须要有系统化的规划，就必须从这些细微之处多想想、多问问能不能再给市民“让让”？毕竟，一处堵或许影响不大，但如果处处围挡都堵，则是让市民无比懊恼的事情。

对于市政部门主导的这次专项整治，无疑是值得期待的，毕竟，公众的呼声与困扰，在治理者那里得到了有效回应，这种良性的互动无疑是值得嘉许的。不过，有必要提醒的是，在未来相当长的一段时间里，西安还离不开围挡，所以，专项整治有必要转化为长效机制，只要有围挡存在，就严格依法监管。此外，一定要有必要的惩治措施，使得不严格依照规定施工的单位、不严格履行职责的部门和个人，受到应有的惩处。唯此，整治才有意义，才能长久。

我们相信，经过整治，围挡扰民问题会在短期内收到明显的效果；但同时，公众更希望的是，在日后的城市治理中，在包括围挡扰民的所有问题中，监管部门都能“心存百姓”，以精细化管理的心态，来认真对待城市中所有的“看起来很细小，却直接关系到公众利益”的事情，最大程度地给市民“多些方便，少些添堵”。 田德政