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本报记者 刘招 地铁是衡量一座城市国际化水平的重要因素之一。伴随着1号线的徐徐驶来,我市将进入地铁时代,市民的交通习惯、生活方式、置业观念等将发生大的改变。这些改变,将影响楼市价值地图重新绘制,我市地产业的格局将重新洗牌。 地铁房成房企主打招牌 “我家住在地铁口”“距地铁口仅5分钟路程”“地铁口的物业”…… 随着1号线开通在即,记者发现“地铁”成为沿街楼盘最大的卖点,销售人员在讲解上特意增加了地铁优势,包括单页资料上也有相关宣传,做了关于交通及区位优势上的宣传。一些明明离地铁口很远的楼盘,也打着“紧挨地铁口”的宣传。 业内人士透露,地铁的开通,将拉动沿线楼盘价格20%~40%。 其实,地铁对楼市的影响从2009年就开始了,2009年6月6日,轨道交通1号线的一期工程开始建设,受到全省人民的关注的同时,房地产开发商开始围绕1号线抢滩布局,随即,2号线、3号线、4号线、5号线及1号线的二期工程周边土地成了抢拍热点。 有业内人士分析,从有地铁的北京、上海两城市来看,地铁从规划确定到建成通车这个过程,对房价一般会有30%的拉动。地铁所到之处,都会带动周边楼盘的升值。处于同等条件的楼盘,谁离地铁口更近谁就更有优势,地铁的存在与否已经从心理上影响购房者的置业决定。据统计,北京、上海、广州等城市的地铁开通后,沿线物业都迎来了20%左右的涨幅。 记者调查发现,我市地铁1号线各站出口附近有大大小小30多个楼盘,两年内平均每平方米涨了1500元,而沿街的商铺更是被誉为黄金商铺,每平方米上涨2000多元。 高新区是郑州楼市价格的洼地,但随着一号线西延之后,河南工业大学站、新郑州大学站等站点附近的楼盘一下子成了热点楼盘。 在桐柏路某二手房产中介,店长小张说,这一年来,临近地铁口的房子非常紧俏,经常刚挂到网上,咨询的电话能打爆,并很快出手。 地铁将缩小地段差别 业内人士认为,如果把地铁对楼市的拉动量化为100的话,在动工之前已至少有40%被提前释放,动工之后又会释放40%以上,即使地铁通车,地铁盘价值也未见顶,具体大小随着百姓对地铁的依赖程度而定。 “地铁对楼市的真正影响是消除了价格洼地,缩小地段差别,真正实现‘工作在市中心,生活在郊区’的城市模式。”某地产公司销售总监王松认为,说地铁对楼市的影响,不能单纯看地铁周边房价上涨了多少,因为那些地段拿地、做配套的成本本身都高,所以开发商并没为此增加很多利润空间。地铁改变的是人们的出行方式,降低出行成本,这些降低也直接影响着大家的置业观念,因为无论住在哪里,到单位方便、办事方便、购物方便、看病方便,“这个时候,置业的具体地点将被淡化很多,换句话说,不同地段的楼盘价格差别不大。” 过去,我市房地产市场版块泾渭分明,东区繁盛价高、西区沉静价低。房管部门统计数据显示,5月份郑州商品住宅均价最低的为高新区,仅5912元/平方米,中原区的住宅销售均价为6629元/平方米。 可是随着地铁1号线的开通进入倒计时、1号线西延工程开工,城西板块迅速崛起,中原区、高新区的楼市开始发力。特别是棉纺西路板块,随着锦艺城、盛润锦绣城、方圆经纬等楼盘的入市,迅速成为城西最热区域。 王松认为,随着郑州地铁时代的到来,除了地铁沿街楼盘,我市各个区域的房价差距将会越来越小。 地铁将迫使地产商练内功 以前老百姓买房子,首先考虑的是地段和周边配套。 房地产商能拍到好地段,开发的成品房就不愁卖。所以,过去房地产行业的竞争实际上是地域的竞争,百姓的习惯选择是尽可能离工作单位、离父母近一些。 但是地铁正式运营之后,老百姓再买房子首要考虑的就是对项目本身的喜好了,尤其是5条线路全部开通后,全部实现零换乘,区域差别基本被忽略。 市房地产协会秘书长叶琦认为,地铁首先会推动商业加速发展,其次受益的才是住宅。“一根铁轨挑两端,两端物业都受益”,但老百姓究竟会把目光投向那头,这就看产品品质以及居住舒适度,性价比是否突出。 |
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