本报记者 刘招

地铁是衡量一座城市国际化水平的重要因素之一。伴随着1号线的徐徐驶来，我市将进入地铁时代，市民的交通习惯、生活方式、置业观念等将发生大的改变。这些改变，将影响楼市价值地图重新绘制，我市地产业的格局将重新洗牌。

地铁房成房企主打招牌

“我家住在地铁口”“距地铁口仅5分钟路程”“地铁口的物业”……

随着1号线开通在即，记者发现“地铁”成为沿街楼盘最大的卖点，销售人员在讲解上特意增加了地铁优势，包括单页资料上也有相关宣传，做了关于交通及区位优势上的宣传。一些明明离地铁口很远的楼盘，也打着“紧挨地铁口”的宣传。

业内人士透露，地铁的开通，将拉动沿线楼盘价格20%~40%。

其实，地铁对楼市的影响从2009年就开始了，2009年6月6日，轨道交通1号线的一期工程开始建设，受到全省人民的关注的同时，房地产开发商开始围绕1号线抢滩布局，随即，2号线、3号线、4号线、5号线及1号线的二期工程周边土地成了抢拍热点。

有业内人士分析，从有地铁的北京、上海两城市来看，地铁从规划确定到建成通车这个过程，对房价一般会有30%的拉动。地铁所到之处，都会带动周边楼盘的升值。处于同等条件的楼盘，谁离地铁口更近谁就更有优势，地铁的存在与否已经从心理上影响购房者的置业决定。据统计，北京、上海、广州等城市的地铁开通后，沿线物业都迎来了20%左右的涨幅。

记者调查发现，我市地铁1号线各站出口附近有大大小小30多个楼盘，两年内平均每平方米涨了1500元，而沿街的商铺更是被誉为黄金商铺，每平方米上涨2000多元。

高新区是郑州楼市价格的洼地，但随着一号线西延之后，河南工业大学站、新郑州大学站等站点附近的楼盘一下子成了热点楼盘。

在桐柏路某二手房产中介，店长小张说，这一年来，临近地铁口的房子非常紧俏，经常刚挂到网上，咨询的电话能打爆，并很快出手。

地铁将缩小地段差别

业内人士认为，如果把地铁对楼市的拉动量化为100的话，在动工之前已至少有40%被提前释放，动工之后又会释放40%以上，即使地铁通车，地铁盘价值也未见顶，具体大小随着百姓对地铁的依赖程度而定。

“地铁对楼市的真正影响是消除了价格洼地，缩小地段差别，真正实现‘工作在市中心，生活在郊区’的城市模式。”某地产公司销售总监王松认为，说地铁对楼市的影响，不能单纯看地铁周边房价上涨了多少，因为那些地段拿地、做配套的成本本身都高，所以开发商并没为此增加很多利润空间。地铁改变的是人们的出行方式，降低出行成本，这些降低也直接影响着大家的置业观念，因为无论住在哪里，到单位方便、办事方便、购物方便、看病方便，“这个时候，置业的具体地点将被淡化很多，换句话说，不同地段的楼盘价格差别不大。”

过去，我市房地产市场版块泾渭分明，东区繁盛价高、西区沉静价低。房管部门统计数据显示，5月份郑州商品住宅均价最低的为高新区，仅5912元/平方米，中原区的住宅销售均价为6629元/平方米。

可是随着地铁1号线的开通进入倒计时、1号线西延工程开工，城西板块迅速崛起，中原区、高新区的楼市开始发力。特别是棉纺西路板块，随着锦艺城、盛润锦绣城、方圆经纬等楼盘的入市，迅速成为城西最热区域。

王松认为，随着郑州地铁时代的到来，除了地铁沿街楼盘，我市各个区域的房价差距将会越来越小。

地铁将迫使地产商练内功

以前老百姓买房子，首先考虑的是地段和周边配套。 房地产商能拍到好地段，开发的成品房就不愁卖。所以，过去房地产行业的竞争实际上是地域的竞争，百姓的习惯选择是尽可能离工作单位、离父母近一些。

但是地铁正式运营之后，老百姓再买房子首要考虑的就是对项目本身的喜好了，尤其是5条线路全部开通后，全部实现零换乘，区域差别基本被忽略。

市房地产协会秘书长叶琦认为，地铁首先会推动商业加速发展，其次受益的才是住宅。“一根铁轨挑两端，两端物业都受益”，但老百姓究竟会把目光投向那头，这就看产品品质以及居住舒适度，性价比是否突出。